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Testing times for composite flight

机译:复合飞行的测试时间

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摘要

Aircraft built from hefty quantities of carbon-fibre composites rather than aluminium will be taking to the skies in the next two years. The high-tech lightweight materials should help airlines slash their fuel costs, which they see as vital at a time when so many airlines are struggling to make money. But while there may be a compelling economic case for the new aircraft, composites present a unique set of engineering challenges to designers and certification authorities, who have to pronounce the planes fit to fly. That's because if composites fail, they do so in a very different way from the aluminium alloys used in today's aircraft, and so have to be tested in different ways.
机译:在未来两年中,由大量碳纤维复合材料而非铝制成的飞机将飞上天空。高科技轻质材料应能帮助航空公司削减燃油成本,而在许多航空公司都在努力赚钱的时候,燃油成本至关重要。但是,尽管新飞机可能会有令人信服的经济案例,但复合材料给设计师和认证机构提出了一系列独特的工程挑战,他们不得不宣布飞机适合飞行。这是因为如果复合材料失效,它们的失效方式与当今飞机所用的铝合金完全不同,因此必须以不同的方式进行测试。

著录项

  • 来源
    《New scientist》 |2005年第2501期|p.21-22|共2页
  • 作者

    PAUL MARKS;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《化学文摘》(CA);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 自然科学总论;
  • 关键词

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