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自動運転のリスクアセスメント

机译：自动化驾驶风险评估

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摘要

本稿では，自動運転車の安全関連システムが機能安全規格に規定する安全ライフサイクルプロセスに適合して開発，製造そして運用されることを前提にして，社会的ネガティブ/ポジティブリスクの概念に基づいたリスクアセスメント実施手法を具体的な評価事例を用いて紹介した。自動運転車の安全関連システムは，リスクアセスメントを前提に機能安全規格に基づいて設計開発されるので，比較的容易にリスクマネジメントが可能になる。このために，車両不具合を原因とする衝突リスクについて，車両当たりの衝突事象率を推定し，これを個人的リスクとするとよい。一方，衝突事象率から推定可能な，同一車種年間稼働台数当たりの衝突事象回数の予測値に対して，実際の衝突事象回数が予測値を下回る確率をポジティブな社会的リスク，予測値を上回る確率をネガティブな社会的リスクとするとよい。この様にして，多少の困難を伴うものの自動運転が実現するという予測は，実現しないという予測に対して多数派となると結論づけられよう。本稿は，容易な理解を企図して議論を単純化している。実際のリスクアセスメント/マネジメントにおいては，さらに精緻な検討が必要である。
机译：在本文中，假设基于社会负/正风险概念的风险，假设自动驾驶车辆的安全相关系统是按照功能安全标准中定义的安全生命周期过程开发，制造和操作的。采用具体的评估案例介绍了评估方法。在风险评估的前提下，基于功能安全标准设计和开发自动驾驶汽车的安全相关系统，因此风险管理相对容易。因此，建议针对车辆故障引起的碰撞风险，估计每辆车的碰撞事件发生率，并将其用作人身风险。另一方面，实际发生的碰撞事件数量低于预测值的概率（可从碰撞事件发生率估算），每年相同类型车辆的行驶车辆具有正的社会风险，而其高于预测值的概率则为正。应该是负面的社会风险。这样，可以得出结论，尽管有一些困难，但是将实现自动驾驶的预测将比不会实现自动驾驶的预测更多。本文旨在易于理解并简化讨论。在实际风险评估/管理中，需要进行更详细的检查。

著录项

  • 来源
    《O Plus E》 |2016年第9期|830-835|共6页
  • 作者

    佐藤　吉信;

  • 作者单位

    (株)日本環境認証機構　事業開発本部;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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