THE NEW Economics OF FLYING

ROBERT GOYER

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机译：飞行的新经济学

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A couple of weeks ago, I wrote my first check to my finance company for my not-so-new Cessna 182. The airplane, a 1964 G-model, is exactly the kind of plane that's today benefiting from a revolution in aircraft electronics, with the FAA enthusiastically working to bring new avionics into the cockpits of light, relatively inexpensive planes, like my Skylane. For the record, my plane cost just over $50,000. That figure is around the cost of a new Chevy Suburban, of which GM sold nearly 100,000 in 2016, including related vehicles. It's a price a lot of consumers can afford.

机译：几个星期前，我写了我的第一次支票给我的财务公司，为我的Not-so-new cessna 182.一辆1964年G-Model，这是一个今天的飞机，这是今天受益于飞机电子的革命的那种飞机，随着FAA热情地努力将新航空星带入光明，相对便宜的飞机，就像我的天空一样。对于纪录，我的飞机费用超过50,000美元。这一数字围绕着新雪佛兰郊区的成本，其中通用汽车在2016年出售近10万次，包括相关车辆。这是一个价格有很多消费者可以负担得起的价格。

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来源
《Plane & pilot》 |2017年第5期|40-46|共7页
作者
ROBERT GOYER;
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