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Should The Pandemic Change How We Look At Aviation's Safety Record?

机译：大流行如何改变我们如何看待航空的安全记录？

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摘要

A while ago, around 125,000 deaths ago, in fact, I asked whether the pandemic should make us reconsider aviation safety in light of the great death toll that COVID-19 has wreaked upon the world, and the United States, in particular. After an entire year under the specter of a global pandemic, the answer, I believe, is clearer than ever. Much of what we do in aviation is driven by safety concerns, to the point where we're dealing with relatively small numbers-a few hundred fatalities a year. That's not nothing, but it's been hard for me lately to think of that as a huge number, a number that on its face is an unacceptably high price for us to pay for doing what pilots of small planes love to do. Are driven to do. It's been easy for us in aviation to wall off the truth that other causes of death in the United States also eclipse what we see in flying. Don't get me wrong. On a per-mile basis, flying a small plane carries with it far greater risk than driving to the store in the family sedan.
机译：距离大约125,000人的死亡人数，事实上，我询问大流行是否应该根据Covid-19侵犯世界的巨大死亡人数，以及美国的巨大死亡人数来使我们重新考虑的航空安全。一整年在全球大流行的幽灵下，答案，我相信，比以往更加清晰。我们在航空中所做的大部分是安全问题的推动，到我们处理相对较小的数字 - 每年几百个死亡点。这并非没有什么，但最近对我来说是一个很难将此作为一个巨大的数字，它的脸上的数字是一种不可接受的高价，让我们支付做什么小飞机的爱情。被驱使这样做。在航空中，我们在围绕着他的真相很容易，美国其他死亡原因也在飞行中所看到的东西。不要让我错了。在每英里的基础上，飞行一个小型飞机的风险远远超过驾驶到家庭轿车的商店。

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  • 来源
    《Plane & pilot》 |2021年第5期|6-7|共2页
  • 作者

    Isabel Goyer;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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