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【24h】

HOW TO SUCCESSFULLY TRANSITION FROM ONE PLANE TO A DIFFERENT ONE

机译：如何成功从一架飞机转换到不同的平面

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摘要

WE'VE ALL HEARD AIRPORT braggarts say "Aw, if you've flown one, you've flown 'em all." But is that really true, the idea that all airplanes are basically the same? Not really. Getting out of one airplane and settling into another can be, in fact, a bit of a shock. While it is certainly true that all airplanes are, in essence, similar horses under different colors of hair, and they all need the same things to fly-power, attitude and energy management-they do vary widely in capability, feel and response. It takes more than a little transition time to achieve proficiency when switching among airplane types.Further adding to the pitfalls of swapping cockpits is the challenge of mastering the avionics setup. Gone are the days when one set of gauges and radios operated pretty much like all the others. Not only does one have to contend with differing brands of avionic suites and their peculiar operating logic, but also many GPS and multifunction displays are customizable, so you're dealing with the settings and defaults that have been selected by the owner or the previous pilot. Even if you knew your way around your own cockpit, saddling up a borrowed mount, even one of the same basic type, is likely to be subtly, or not so subtly, different.
机译：我们所有人都听到的机场吹牛说“aw，如果你飞了一个，你已经飞过了所有人。”但这真的是真的，所有飞机都基本相同的想法吗？并不真地。离开一架飞机并沉入另一个飞机，实际上可以震惊。虽然肯定是真的，所有飞机都是类似的马在不同颜色的头发下，他们都需要相同的东西来飞行，态度和能量管理 - 它们确实在能力，感受和反应中的广泛变化。在飞机类型之间切换时，实现熟练程度需要更多的过渡时间。添加到交换驾驶舱的陷阱是掌握航空电子设备的挑战。当一套仪表和无线电相对于所有其他人都这样运作的日子已经一去不复返了。不仅要抗争于不同品牌的航空套房和他们的特殊操作逻辑，还可以定制许多GPS和多功能显示器，因此您正在处理所有者或以前的飞行员选择的设置和默认值。即使你在自己的驾驶舱周围清楚地了解，也鞍一架借来的坐骑，甚至是相同的基本类型之一，也可能是巧妙的，或者不那么巧妙。

著录项

  • 来源
    《Plane & pilot》 |2021年第7期|46-49|共4页
  • 作者

    LEROY COOK;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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