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New Bottle, Old Wine

机译：新瓶，旧酒

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摘要

Admit it. Even if you fly Boeing 777s or Airbus 380s for a living, haven't you always wanted to climb into the rear pit of an open-cockpit biplane and launch for near horizons? When you attend an air show, don't you feel a twinge of envy for that guy flying by in a '30s vintage biplane's back seat, black leather skull cap confirming his superiority to everything else in the sky, white scarf flowing in the breeze as he rumbles past at a leisurely 100 knots? If you're watching what looks to be a marvelously restored Waco buzz the field, be aware it could be a 2015 model. How could that be? It's true the original Wacos are antiques from the 1930s, but starting in 1985, a group of biplane fanatics in Michigan decided to resurrect the type and build updated versions of the then half-century-old classics.The plan was to stick to the already certified configuration of the original airplane to avoid reinventing the wing, and suffering the financial pains and endless delays associated with FAA recertification.
机译：承认吧即使您以波音777或空中客车380的飞机为生，您不是总想爬进开放式座舱双翼飞机的后坑并发射近距离地平线吗？当您参加航空展时，您不会对那个坐在30年代老式双翼飞机后座上飞过的家伙感到羡慕不已，黑色皮革骷髅帽证实了他对天空中所有其他物体的优越性，白色围巾在微风中流动当他悠闲地以100节的速度飞驰而过时？如果您正在看什么看起来是Waco精彩还原的嗡嗡声，请注意这可能是2015年的型号。怎么可能最初的Wacos确实是1930年代的古董，但从1985年开始，密歇根州的一群双翼飞机狂热者决定恢复这种类型，并建造当时已有半个世纪历史的经典飞机的更新版本。原始飞机的认证配置，以避免重新设计机翼，并遭受与FAA重新认证相关的财务痛苦和无尽的延误。

著录项

  • 来源
    《Plane & pilot》 |2015年第1期|20-24|共5页
  • 作者

    BILL COX;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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