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King Katmai

机译：卡特迈国王

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Todd Peterson just wanted a great backcountry airplane, one that could actually haul some people and have some range. "Really, I just wanted to develop something for myself," he laughs. During the 1970s, Peterson took his uncanny mechanical abilities and developed the Wren 460, which was a STOL-modified Cessna 182. An offshoot from the "Skyshark" developed by Jim Robertson in the 1950s, the Wren featured the notable canard-a small wing mounted on the aircraft's nose. It gave the Wren unheard-of pitch control, among other benefits. The Wren lacked speed and useful load, so Peterson morphed the Wren into the 260SE, which was also based on the Cessna 182 airframe, and featured a 260 hp, fuel-injected Continental engine. He refined the canard concept and ended up with an aircraft that would cruise at 150 knots with a stall speed of 35 knots.
机译：托德·彼得森（Todd Peterson）只想要一架出色的野外飞机，它实际上可以牵引一些人并具有一定的射程。他笑着说：“真的，我只是想为自己发展一些东西。” 1970年代，彼得森（Peterson）发挥了不可思议的机械能力，并开发了Wren 460，这是STOL改装的塞斯纳182。它是吉姆·罗伯森（Jim Robertson）在1950年代开发的“ Skyshark”的衍生产品，the具有显着的鸭ard——小翼安装在飞机机头上。它给Wren带来了闻所未闻的音调控制以及其他好处。雷恩（Wren）缺乏速度和有用的负载，因此彼得森（Peterson）将雷恩（Wren）改造为260SE，该发动机也基于塞斯纳182机身，并配备了260马力的燃油喷射大陆发动机。他改进了鸭绒概念，最终以150节的失速35节的速度巡航。

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    《Plane & pilot》 |2013年第11期|36-36|共1页
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