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Weather Encounters

机译：天气遭遇

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摘要

There's never been so much pre- and in-flight weather information available for pilots. If you can't gather the raw data, forecasts and current airport observations by yourself, a briefer at a Flight Service Station (FSS) can do it for you. Unfortunately, some pilots continue to experience trouble applying the wealth of data and meteorological analyses to the realities of flight. Investigators often find that clues about what a flight would later encounter were readily available in a preflight weather briefing. In some cases, the pilot being briefed seemed to show an understanding of what he or she was being told, yet the import didn't register. Earlier this year, the NTSB finished investigating some accidents involving weather encounters.rnAt 9:04 p.m. on February 16, 2007, a Cessna 340A crashed 3 nm south-southeast of Council Bluffs Municipal Airport (CBF) in Council Bluffs, Iowa. The Part 91 business flight was operat-rning on an IFR flight plan; night instrument meteorological conditions prevailed. The pilot and all three passengers were killed. The flight left Northwest Arkansas Regional Airport in Fayetteville, Ark., two hours prior to the crash. Earlier that day, the aircraft flew from CBF to Jasper CountyrnAirport (JAS) in Jasper, Texas, with an intermediate fuel stop at Fort Smith Regional Airport in Fort Smith, Ark.
机译：从未有过如此多的飞行员飞行前和飞行中天气信息。如果您不能自己收集原始数据，预报和当前的机场观测值，则可以在飞行服务站（FSS）的简报员为您完成。不幸的是，一些飞行员在将大量数据和气象分析应用于飞行现实时仍然遇到麻烦。调查人员经常发现，在飞行前的天气情况通报中很容易找到有关稍后飞行的线索。在某些情况下，被告知飞行员的情况似乎表明他/她被告知了什么，但未注册进口。 NTSB在今年早些时候完成了对一些涉及天气事故的调查.rn在晚上9:04。 2007年2月16日，一架塞斯纳340A在爱荷华州康布拉夫斯的康布拉夫斯市政机场（CBF）东南3海里坠毁。 91部分的商务飞行正在按照IFR飞行计划进行；夜间仪器气象条件盛行。飞行员和三名乘客全部被杀。飞机坠毁前两个小时，飞机离开了阿肯色州费耶特维尔的西北阿肯色州地区机场。当天早些时候，这架飞机从CBF飞往德克萨斯州贾斯珀的贾斯珀县机场（JAS），中间的加油站停在了方舟史密斯堡的史密斯堡地区机场。

著录项

  • 来源
    《Plane & pilot》 |2008年第11期|94-96|共3页
  • 作者

    PETER KATZ;

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  • 正文语种 eng
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