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Building bigger

机译：建设更大

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When the 16,020teu capacity Marco Polo, the world's largest container ship, called at DP World Southampton in the United Kingdom last December, it was a sign of things to come - much bigger things. Indeed, that 396m-long, CMA CGM giant won't be alone for long: others in CMA CGM's Explorer-class are slated for delivery in 2013 and, as you read this, a fleet of 18,000teu EEE-class vessels is on order for Maersk. Meanwhile, Valemax iron ore carriers, with a capacity of as much as 400,000 tons DWT, highlight the growth of bulk carriers. Marshalling and implementing the infrastructure needed to efficiently handle the latest leviathans is a task just about as large. There are various issues pertaining to infrastructure, dredging, logistics, and, economics, as well as rail operations.
机译：去年12月，当世界最大集装箱船马可·波罗（Marco Polo）的容量达到1,020teu时，在英国的南安普敦DP世界展览会上，这标志着事情的到来-更大的事情。的确，这艘长达3.96亿的CMA CGM巨人不会长久：在CMA CGM的Explorer级中的其他船预定于2013年交付，正如您所读的，这是一艘18,000teu EEE级船的订单。对于马士基。同时，Valemax铁矿石运输船的载重量达40万吨，这突出了散装运输船的增长。整理和实施有效处理最新Leviathans所需的基础结构是一项艰巨的任务。存在与基础设施，疏,、物流，经济以及铁路运营有关的各种问题。

著录项

  • 来源
    《Ports & harbors》 |2013年第2期|18-20|共3页
  • 作者

    Scott Berman;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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