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高齢者の自立を支援し安全安心社会を実現する自律運転知能システム

机译：支持老年人独立，实现社会安全保障的自动驾驶智能系统

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日本では，2030年には3人に1人が高齢者，また5人に1人が75歳以上の後期高齢者になることが確実視されている.また，移動の分野では60歳以上の免許保有者が全免許保有者の半分になると推定されている.土1は年齢別の交通事故死者の推移である.若者を含めて各年代の交通事故死者数が減ってきているのにもかかわらず，65歳以上の高齢者の死者数の減少幅が少ない.交通事故統計によると,歩行中や自転車乗車中の交通事故死者に占める高齢者の割合は60〜70%にも上っている.平成25年度の死傷者数を年齢層別•被害程度別にみると,高齢者の構成率は,軽傷者では13.1%であるのに対して,重傷者では33.6%,死者では半数以上の52.7%となっており，被害程度が深刻になるほど高齢者の構成率が高くなっている.さらに，高齢者は夜間の視力の低下や反応時間の遅れが大きくなるなどの運転能力の低下が大きくなるために,加害者としてもその割合が増加する懸念がある.
机译：在日本，到2030年，预计将有三分之一的人成为老年人，而五分之一的人将成为75岁或以上的老年人。据估计，持照人数将是所有持照人数的一半.1号星期六显示了按年龄段划分的交通事故死亡人数。但是，在65岁以上的老年人中死亡人数的减少幅度很小，根据交通事故统计，步行或骑自行车时老年人与交通事故死亡人数的比例为60％至70％。从2013年按年龄段和伤害程度划分的伤亡人数来看，轻伤者的老年人构成比例为13.1％，重伤者的构成比例为33.6％，死亡人数占一半以上。 52.7％的人，损伤越严重，老年人的组成比例就越高，此外，老年人的驾驶能力下降幅度较大，如夜间视力下降和反应时间延迟。因此，担心即使作为犯罪者，费率也会增加。

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