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首页> 外文期刊>日本建築学会環境系論文集 >津波発生時における自動車避難シミュレーションによる避難経路の分析: 千葉県長生郡一宮町を対象として
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津波発生時における自動車避難シミュレーションによる避難経路の分析: 千葉県長生郡一宮町を対象として

机译：海啸发生时车辆疏散模拟的疏散路径分析-以千叶县财成郡一宫町为例

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Central Disaster Prevention Council mentions that the car evacuation is prohibited. However, as a result of the survey of the Great East Japan Earthquake Disaster, the car evacuation at the time of the disaster was accepted. Therefore, it is important that how the evacuation method at occurrence of disaster can be made to improve through the evacuation simulation is discussed. In this paper, we analyze evacuation distance to Tsunami Refuge Center and evacuation time using the car. First of all, the shortest evacuation route is calculated using Dijkstra's algorithm. And, in order to measure the impact of the number of vehicle car, we execute car evacuation simulation system. According to the results of the analysis above, it is critical that evacuation routes and evacuation time consider road width, road conditions effects such as.%避難手段として、建物の倒壊を原因とする道路閉塞の恐れ、緊急車両への影響、徒歩避難の安全確保などの観点から、自動車による避難は禁止されていた。しかし、自動車避難によって、津波による被害を受けずに生存することができたという報告が、東日本大震災後の調査で明らかになった。これを受けて、自動車避難の禁止が見直され、地域の実情に応じて自動車による避難も認められるようになった。しかし、地方公共団体において策定されている避難計画は、徒歩による避難を想定したものであり、避難場所として示されている避難所や津波一時避難所の多くは、自動車避難を想定していない。
机译：中央防灾委员会提到禁止车辆疏散。但是，作为对东日本大地震灾难的调查的结果，灾难发生时的汽车疏散被接受了。因此，重要的是讨论如何通过避难模拟来改进灾害发生时的避难方法。在本文中，我们分析了到汽车海啸避难中心的疏散距离和疏散时间。首先，使用Dijkstra算法计算出最短的疏散路线。并且，为了测量车辆数量的影响，我们执行了车辆疏散模拟系统。根据以上分析结果，至关重要的是，疏散路线和疏散时间必须考虑道路宽度，道路状况等影响。％避难手段として，建物の倒壊を原因とする道路闭塞の恐れ，紧急车両への影响しかし，自动车避难によって，津波による被害を受けずに生存することができたという报告が，东日本大震灾后の调查で明らかしかし，これを受けて，自动车避难の禁止が见直され，地域の実情に応じて自动车による避难も认められるようになった。しかし，地方公共団体において策定されている避难计画は，徒歩による避难を想定したものであり，避难场所として示されている避难所や津波一时避难所の多くは，自动车避难を想定していない。

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