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Supply and demand

机译：供需

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摘要

In general, the demand for communications and signal ing (C&S) power supplies was strong in 2010, and it's at high ebb again this year, suppliers say. Just how much of that demand is being driven by the pending implementation of positive train control (PTC) technology is unclear, but the game-changer that is PTC definitely is driving some of it. Some suppliers say railroads are gearing up for the likely increase in remote power requirements for PTC. "Last year was our best year ever, and this year looks every bit as good-especially because of PTC," says Tom Ulrich, president of Arthur N. Ulrich Co., which supplies batteries, chargers and other power equipment to all the Class Is. "It's driving a lot of power needs that weren't there before." Others say railroads are not yet pulling the trigger on pur chases connected to a technology that remains a few years off-or longer, should the federal government extend PTC implementation, as a few suppliers suggest.
机译：供应商说，总体而言，2010年对通信和信号（C＆S）电源的需求强劲，而今年又处于高潮。目前尚不清楚正要实施的正火车控制（PTC）技术推动了多少需求，但PTC的改变游戏规则的人肯定会推动其中的一些需求。一些供应商表示，铁路正为PTC远程电源需求的可能增加做准备。 “去年是我们有史以来最好的一年，尤其是由于PTC，今年看起来一切都很好。” Arthur N. Ulrich Co.总裁汤姆·乌尔里希（Tom Ulrich）说，该公司为所有级别的汽车提供电池，充电器和其他电源设备是的。 “这推动了许多以前没有的电力需求。”其他人则表示，如果联邦政府像一些供应商所建议的那样延长PTC的实施时间，那么铁路还没有拉动与这项技术相联系的采购，而这项技术仍需要几年甚至更长的时间。

著录项

  • 来源
    《Progressive Railroading》 |2011年第3期|p.42-43|共2页
  • 作者

    ROBERT J. DEROCHER;

  • 作者单位

    Robert J. Derocher is a Loudonville, NX-based free-lance writer;

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  • 正文语种 eng
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