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日立などのEV向けダイレクト駆動システム磁石の配列やパワー半導体の対応で実現

机译:在直接驱动系统磁铁等上实现,如Hitachi等。

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摘要

日立と日立アステモが発表した、電気自動車(EV)向けのダイレクト駆動システムは、磁石の工夫や一体化システムで実現した。世界最高水準のパワー密度を達成。両社は今後、幅広いラインアップでグローバルに展開することを目指す。二輪車などほかのモビリティーへの展開も考えられるという。開発されたシステムは「Direct E1ectrified Wheel」。従来のEVでは駆動システムを車体側に設置するため、車内空間やバッテリー設置スぺースの確保が課題だった。解決法として、モーターをホイール内部へ搭載するインホイール式が知られるが、ホイール内の重量が増加するほか、既存のブレーキやサスペンションの大幅な改造が必要だった。
机译:日立和日立Astam宣布的电动汽车(EVS)的直接驱动系统已经实现在磁铁和集成系统中。 实现世界上最高功率密度。 两家公司的目标是在未来在广泛的阵容中全球发展。 据说,也可以考虑部署到其他摩托车等摩托车。 开发系统是“直接E1特定轮”。 在传统的EV中,由于驱动系统安装在车身侧,所以确保车载空间和电池安装空间是一种挑战。 作为解决方案,安装电动机的轮形式是在车轮内部已知的,但是车轮的重量增加,并且需要对现有制动器和悬架的显着改造。

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  • 来源
    《电波新闻》 |2021年第18252期|5-5|共1页
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