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【24h】

La gare de Montpellier Sud-de-France (entr')ouverte au trafic voyageurs

机译：蒙彼利埃Sud-de-France火车站开放给交通贩运者

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Depuis le 7 juillet 2018, la gare de Montpellier Sud-de-France (SdF) est ouverte au trafic voyageurs. Elle est située au PK 81,7 de la ligne du Contournement Nîmes - Montpellier (CNM), section d'environ 75 km entre Manduel (sud de Nîmes) et Saint-Jean-de-Védas (à l'ouest de Montpellier) prévue pour accueillir des trains de fret et de voyageurs (vitesses maxima respectives de 120 km/h et 220 km/h, potentiellement 300 km/h après installation de l'ERTMS niveau 2). À Manduel, le CNM est la continuation de la branche ouest de la LGV Méditerranée; il est connecté à ligne Nîmes - Arles/Avignon et par celle-ci à celle de la rive droite du Rhône; à Saint-Jean-de-Védas, la ligne nouvelle rejoint la ligne classique vers Sète. Le CNM a été réalisé en partenariat public-privé (PPP) confié à Oc'Via. Deux gares ont été ajoutées au projet, chacune excentrée par rapport aux centres-villes: à Manduel, au sud de Nîmes, et à Odysseum / la Mogère, devenue Sud de France, près de l'aéroport au sud de Montpellier. Celle de Manduel, dont la construction a démarré, ouvrira fin 2019 et sera en correspondance avec une nouvelle gare TER construite à cet effet. Pour la gare SdF, insérée dans un pôle d'échange multimodal (PEM), un PPP a été également retenu, confié pour 15 ans à Icade (Immobilière Caisses des Dépôts), société immobilière filiale de la Caisse des dépôts et consignations. L'ensemble devrait comprendre un BV d'environ 10000 m~2, un parvis, des commerces, des espaces prévus pour une intermodalité entre trains, tramways, bus urbains, gare routière et parcs de stationnement pour 1600 voitures (3000 ultérieurement) et 400 vélos. Le coût est d'environ 135 millions d'euros (ou 142 millions selon les sources). Si l'emplacement d'un terminus de tramway est prévu, le prolongement de la ligne 1 ne devrait l'atteindre qu'en 2020 ou 2022 (selon les sources) depuis l'actuel terminus d'Odysseum, centre commercial et de loisirs. La nécessité de traverser deux autoroutes (l'A9 et son doublement) en viaduc explique entre autres le coût élevé de ce tronçon de tramway, estimé à 40 millions d'euros. Depuis la gare SdF, le transfert des voyageurs non motorisés fait appel à une navette d'autobus jusqu'à une station périphérique de tramway (Place de France). Par conséquent, le trajet en tramway jusqu'au centre-ville et en particulier à la gare centrale Saint-Roch prend 18 minutes, soit au total au moins 30 à 45 min entre les deux gares en tenant compte des transferts à pied et en autobus. Lorsque le tramway atteindra la gare Sdf, on peut estimer le temps brut de trajet entre SdF et Saint-Roch à 25 min. La construction de la gare SdF, pour l'instant très isolée au milieu d'anciens terrains agricoles, a été le point de départ d'un vaste projet immobilier visant à créer un quartier d'abord baptisé « Oz-nature urbaine », puis actuellement « Cambacérès ». Sur environ 60 à 350 ha (selon les sources) y seraient prévus environ 2 500 logements, 130 000 m~2 de bureaux et un stade selon la communication municipale.
机译：自2018年7月7日以来，蒙彼利埃·苏德法斯（SDF）对交通贩运者开放。它位于Nîmes旁路线的PK 81.7 - Montpellier（CNM），在曼努尔（尼姆南部）和Saint-Jean-de-Védas（蒙彼利埃以西）之间的部分设有约75公里，计划容纳货运和旅客列车（相应的最大速度为120 km / h，220 km / h，安装erctms级别2的潜在300 km / h）。在曼努尔，CNM是地中海LGV的西部分支的延续;它在线连接Nîmes - 阿尔尔斯/ Avignon以及它与罗纳右岸;在Saint-Jean-de-Vedas，新线加入了经典的线路到Sète。 CNM在委托给Oc'Via的公私伙伴关系（PPP）中进行。将两个站添加到该项目中，每个站都是古怪的城市中心：在曼德尔南部的曼努尔和奥德赛姆/拉米格雷，在蒙彼利埃南部的机场附近成为法国南部。曼努尔的建筑开始，将于2019年底开放，并将与为此目的建造的新款车站进行通信。对于SDF站，插入多模式交易所（PEM），也保留了一个PPP，委托15年至icade（房地产疾病的存款），这是Caisse desdépôts托架的财产公司附属公司。该套装应包括大约10000米〜2的BV，前院，商店，计划在列车，电车，城市公共汽车，公交车站和停车场适用于1600辆汽车（3000以后）和400自行车之间的互相。成本约为1.35亿欧元（根据来源的1.42亿）。如果计划轨道末端的位置，则第1行的延长应该仅在2020或2022（取决于源代码），从当前的Odysseum Terminus，Mall和休闲中达到它。在高架桥中交叉两个高速公路（A9及其双倍）的需要解释了这一电车的高成本，估计为4000万欧元。从SDF站点，非机动旅行者的转移使用巴士班车到电车轨道周边站（Place de France）。因此，电车轨道旅行到市中心，特别是在Saint-Roch中央站需要18分钟，两站子之间总共至少30到45分钟，考虑到转移和总线转移。。当电缆通道到达SDF站时，可以在25分钟内估计SDF和Saint-Roch之间的原油路线。 SDF站的建设，为古代农业土地中间的孤立时刻，是一个庞大的房地产项目的起点，创建一个名为“oz-nature城市”的邻居，然后是目前“柬埔寨”。大约60到350公顷（根据来源），预计约有2,500个住宅，130,000米〜2个办事处和一个体育场，根据市政沟通。

著录项

  • 来源
    《Chemins de Fer》 |2018年第571期|8-14|共7页
  • 作者

    Guy CHARMANTIER;

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