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弾性まくらぎを用いたレール継目部のバラスト•路盤の振動低減効果

机译:利用弹性丸的轨道接缝的镇流 - 道路板的减震效果

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摘要

車両通過時にレール継目部においては、静止輪重P_(SP)と高低変位による変動輪重ΔP_(SP)に加え、走行速度Vに比例する衝撃荷重ΔP_(unsp)が発生する。軌道沈下は輪重が道床や路盤に伝達することで進行するため、図①に示すように、中間部と比較してこの衝撃荷重ΔP_(unsp)の分だけ軌道沈下が進み、レール継目部付近で高低変位が発生する1)。軌道沈下の抑制と騒音振動対策を目的とし、まくらぎの底面に弾性材(Under Sleeper Pad、以下「USP」)を設置した弾性まくらぎが営業線に敷設され、中間部での沈下抑制効果が確認されたが2)、レール継目部での効果は明らかにされていない。本稿では、軌道沈下の原因となる道床と路盤への衝撃荷重伝達について、レール継目部およびその前後に弾性まくらぎを適用した際の低減効果を、営業線での列車通過時の道床と路盤の振動加速度測定により評価する。
机译:在车辆通过时的轨道接缝部分中,产生静态环P_(SP)和由于高位和低位移引起的变化负载ΔP_(SP),并且冲击负载ΔP_(UNSP)与行驶成比例生成速度v。由于轨道沉降来通过传递路边和路线板进行,如图2所示。如图1所示,轨道沉降是由中间部分推进的,作为冲击负载ΔP_(UNSP),靠近轨道接缝部分高低位移发生1)。抑制轨迹沉降和抗噪声振动的措施,弹性材料(卧式垫和“USP”)安装在丸底的底部,弹性泄漏铺设在操作线上,中间部分中的子阴道抑制效果是然而,确认,对轨道接缝部分的影响尚未阐明。在本文中,我们将在将弹性泄漏施加到可能引起轨道沉降的路边和路线板上进行减少效果,以及当施加弹性犁到路边时的减少效果,以及火车经过的路边板销售线。通过振动加速度测量来评估。

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