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Tunnel statt Zahnrad

机译：隧道代替齿轮

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Im Dezember 2017 werden die Trogener- und die Gaiserbahn, welche die Ostschweizer Metropole St. Gallen mit dem Appenzellerland verbinden, zu einer Durchmesserlinie verknüpft. Die beiden ungleichen, aus entgegengesetzten Richtungen kommenden Bahnen enden im Nebenbahnhof St. Gallen, schräg versetzt beim Hauptbahnhof. Beide Meterspurlinien sind heute Bestandteil der Appenzeller Bahnen (AB), werden aber unabhängig voneinander betrieben. Es besteht nicht einmal eine Gleisverbindung. Kein Wunder, die unterschiedliche Geometrie der Spurkränze und der Radlenker würde einen Fahrzeugtausch genauso unmöglich machen wie die unterschiedliche Fahrdraht-Spannung: 1000 V Gleichstrom bei der Trogenerbahn, 1500 V bei der Gai-serbahn St. Gallen-Teufen-Gais-Appenzell. Hinzu kommt, dass das Lichtraumprofil der Strecke nach Appenzell großzügiger bemessen und sie zudem eine Zahnradbahn ist.
机译：2017年12月，将连接瑞士东部大都市圣加仑和Appenzellerland的Trogener和Gaiserbahn连接起来，形成一条直径线。来自相反方向的两列不等火车在圣加仑侧站结束，在主站对角线偏移。两条仪表线现在都是Appenzeller Bahnen（AB）的一部分，但彼此独立运行。甚至没有轨道连接。难怪，车轮凸缘和车轮把手的不同几何形状将使汽车的更换与不同的接触线电压一样不可能：Trogenerbahn为1000 V直流电，St。Gallen-Teufen-Gais-Appenzell缆车为1500V。此外，通往阿彭策尔（Appenzell）的路线的通行廓线更加宽大，它也是齿轮火车。

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