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ICE 2 im Jungbrunnen

机译：ICE 2青春源泉

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Anno 1912 als Güterwagen-Nebenwerkstät-te des damals neuen Nürnberger Rangierbahnhofs gegründet, feiert das einstige DB-Ausbesserungswerk (AW) und heutige Werk Nürnberg der DB Fahrzeuginstandhaltung 2012 seinen 100. Geburtstag. Zusammen mit dem Werk Krefeld bildet es das Rückgrat der schweren Instandhaltung für alle elektrischen Triebzüge der DB AG. Sein Spezialgebiet sind die ICE-Hochgeschwindigkeitszüge der ersten und zweiten Bauserie (ICE 1 und 2). Dem Standort Krefeld hat Nürnberg dabei die längere Erfahrung voraus: Schon 1988 wurde es zur Instandhaltung des damals im Bau befindlichen ICE 1 umgebaut, der erste fertige 401 dort im Sommer 1990 zur Probe zerlegt, um Vorgaben für die späteren Arbeitsabläufe zu erhalten. Darauf, dass das Werk im Nürnberger Süden das 100. Jubiläum würde feiern können, hätte vor reichlich zehn Jahren kaum jemand gewettet: Nach dem rapiden Strukturwandel der Bahn zwischen 1960 und 1990 und den damit verbundenen Personaleinsparungen hatte die Umwandlung von Bundes- und Reichsbahn zur Deutschen Bahn AG einen geradezu dramatischen Personalabbau zur Folge. Noch 1974 gab das AW Nürnberg über 2000 Menschen Arbeit, 1980 noch 1400. Als das Werk um die Jahrtausendwende auf der Kippe stand, sank die Zahl der Mitarbeiter unter 1000. Trotz des ICE-1-Redesigns ab 2005 nahm die Belegschaft weiter ab: 2009 wurde mit 320 schließlich der Tiefststand erreicht.
机译：该公司成立于1912年，最初是纽伦堡编组场，前DB修理厂（AW）以及现在的纽伦堡汽车维修厂的货运分公司，于2012年庆祝成立100周年。与克雷菲尔德工厂一起，它构成了DB AG所有电气多个单元的繁重维护工作的骨干。他的专长是第一和第二系列（ICE 1和2）的ICE高速列车。纽伦堡比克雷费尔德（Krefeld）拥有更多的经验：早在1988年，它就进行了改装以用于ICE 1的维护，当时ICE 1正在建造中.1990年夏季，第一台完工的401在此拆卸，以接收后续工作流程的规范。几乎没有人敢打赌，纽伦堡南部的工厂将在十年前庆祝其成立100周年：在1960年至1990年铁路结构的快速变化以及相关的人员节省之后，联邦铁路和州铁路转为德国铁路Bahn AG导致人员的急剧减少。 1974年，纽伦堡AW仍然雇用了2,000多名员工，1980年为1,400名员工。当该工厂进入千年之交时，员工人数降至1,000名以下。尽管从2005年起对ICE 1进行了重新设计，但员工人数仍在继续减少：2009年最低价最终达到320。

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  • 来源
    《Eisenbahn Magazin》 |2012年第2期|p.29-31|共3页
  • 作者

    Rolf Syrigos;

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  • 正文语种 ger
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