Lokomotiven, die man sowohl auf Nebenbah-nen als auch auf Hauptstrecken vor D-Zügen antreffen konnte, sind die idealen Maschinen für eine Modellbahnanlage. Die Baureihe 50~35 der DR ist solch eine Lokbauart. 1957 begann die DR mit dieser Baureihe ihr Rekonstruktions-Programm. Bis 1962 wurden 208 Maschinen der Baureihe 50 rekonstruiert. 72 Stück davon erhielten später eine Ölhauptfeuerung, allerdings wurden diese Maschinen bereits Anfang der 1980er Jahre aufs Abstellgleis geschoben.rnWo lagen die Gründe für diese Dampflok-Modernisierung? Von den einst über 3000 gebauten 50ern verblieben lediglich 360 Maschinen in der Sowjetischen Besatzungszone. Durch Ausmusterungen reduzierte sich der Bestand bis 1950 auf 320 DR-Maschinen, deren Unterhaltung damals das Raw Stendal durchführte. Im Zuge der Typenbereinigung wurden die Loks der Baureihe 50 zunächst in der Rbd Magdeburg konzentriert. Diese Reichsbahndirektion blieb bis zum Schluss eine Hochburg dieser Loks. Die größten Probleme im Unterhalt hatte das Raw mit den Kesseln aus nicht alterungsbeständigem Stahl St 47 K. Diese störanfälligen Kessel waren der Hauptgrund für die Reko-Maßnahme. Weiterhin wurden Baureihen-spezifische Mängel und Konstruktionsfehler beseitigt. Die Lokomotiven sollten technisch verbessert undrnihre Leistung erhöht werden. Der Umbau ließ sich zwischen einer Generalreparatur und einem Neubau einordnen. Dadurch wurde natürlich auch die Loknutzungsdauer- die ursprünglich auf 35 Jahre festgelegt war - verlängert.
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机译：可以在特快列车前面的支线上和干线上找到的机车是用于模型铁路系统的理想机器。 DR 50〜35系列是这种机车类型。 1957年，DR借助此系列开始了其重建计划。到1962年，已重建了208系列50台机器。其中的72台后来进行了主要的燃油燃烧，但是这些机器早在1980年代初期就被放到了壁板上，这是为什么进行蒸汽机车现代化的原因？在建造的3,000多辆50年代中，只有360辆留在苏联占领区。到1950年，库存减少到320台DR机器，由Raw Stendal进行维护。在类型调整过程中，50系列机车最初集中在马格德堡（Rbd Magdeburg）。直到最后，这种Reichsbahndirektion仍然是这些机车的据点。由耐老化的St 47 K钢制成的锅炉的生料维护问题最大，这些易受故障影响的锅炉是重建的主要原因。此外，消除了特定于系列的缺陷和设计错误。机车应在技术上进行改进，并提高其性能。转换可分为一般维修和新建筑。当然，这也延长了机车的使用寿命-最初设定为35年。
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