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Letzte in Groß wird Erste in Klein

机译：大的最后一个变成小的第一个

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Der Kalender zeigte den 2. Dezember 1959, als die Lokomotivfabrik jung die Personenzuglok 23105 an die Deutsche Bundesbahn auslieferte. Ein historisches Datum und das Ende einer Ära: Zum letzten Mal erhielt die DB eine werkneue Dampflok für ihren Bestand. Die Schlepptendermaschine aus der letzten 23er-Serie verkörperte den zeitgemäßen Dampflokbau: Sie besaß einen Kessel mit Verbrennungskammer und Mischvorwärmer, Rollenlageran allen Triebwerksteilen sowie einen geräumigen und allseits geschlossenen Führerstand. Zur Vermeidung von Zugluft war der Tender mittels Gummiwülsten zum Führerhaus abgedichtet. Selbst die Wasserkastendeckel ließen sich bequem und ohne großen Kraftaufwand per Kettenantrieb vom Bahnsteig aus betätigen. Doch das alles nutzte nicht viel. Die DB hatte sich längst für Diesel- und Elektromotoren als zukünftige Antriebsarten entschieden. Die Dampflok hatte keine Zukunft mehr.
机译：日历显示1959年12月2日，当时机车工厂向德国联邦铁路交付了23105型旅客机车。历史悠久的时代，一个时代的终结：DB上一次获得了全新的蒸汽机车作为库存。过去23个系列中的牵引车招标机体现了当代的蒸汽机车构造：它具有带燃烧室和混合预热器的锅炉，所有发动机部件上的滚子轴承以及宽敞且全封闭的驾驶室。为避免牵伸，用橡胶条将标线密封在驾驶室上。即使是水箱盖，也可以使用链条驱动器轻松地从平台上进行操作，而无需费力。但是所有这些都没有用。 DB长期以来一直选择柴油和电动机作为未来的驱动类型。蒸汽机车没有前途。

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