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新型車両N700S営業投入

机译：新车N700S运营收入

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摘要

JR東海では、東海道新幹線のさらなるブラッシュアップを目的に、安全性、快適性、信頼性、環境性能を高める技術開発を継続的に推進するために、2002年に小牧研究施設を開設、2005年にはN700系量産先行試作車（Z0編成）を製作し、技術開発成果を挙げてきた。これらの技術開発成果をタイムリーに発揮するため、N700A、N700A3次車といった新車はもちろh、既存車も機能向上を図る車両改造を行うことで常に新技術を反映してきている。しかしながら、車両の床下スペースや重量、装置の機能の拡張性には限界があり、継続して取り組hできた技術開発成果はN700系のプラットフォームには収まりきらなくなった。今後の700系の廃車による車種統一や、新技術の反映を長期的に継続的に進めていくと考えると、新型車両の設計は必然であった。そこで、13年ぶりのフルモデルチェンジ車両となるN700Sを開発した（写真❶)。
机译：在JR Tokai，我们在2002年开设了Komaki研究设施，不断推进安全，舒适，可靠性和技术开发，以提高托克诺新干线进一步刷刷的环境绩效。N700系列制作的后织物原型（Z0形成）具有制造并提供了技术开发结果。为了及时发挥这些技术开发结果，新车如N700A，N700A3订单汽车始终通过执行车辆修改来改善功能和现有车辆来反映新技术。然而，由于设备功能的潜在空间，重量，重量和可扩展性存在限制，技术开发成果持续有用尚未安装在N700平台上。在未来，在考虑通过700系列的废车统一的汽车模型的统一和持续的新技术的反映时，新车的设计是不可避免的。因此，我们开发了一个N700S，这是13年来第一次（照片❶）的全模型改变车辆。

著录项

  • 来源
    《R&M: rolling stock & machinery》 |2020年第11期|40-43|共4页
  • 作者

    福島 隆文; 藤井 忠; 谷山 紀之; 須山 哲宏; 大塚 智広;

  • 作者单位

    東海旅客鉄道株式会社 車両部 車両課;

    東海旅客鉄道株式会社 車両部 車両課;

    東海旅客鉄道株式会社 車両部 車両課;

    東海旅客鉄道株式会社 車両部 車両課;

    東海旅客鉄道株式会社 車両部 車両課;

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