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台車枠内部溶接部における超音波探傷方法の策定

机译：托架框架内部焊接部分超声波探测方法的开发

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図⑱に今回策定した「軸ばね座の溶接部」における台車枠探傷法によるエコー判定フローを示します。入場時、台車枠探傷法を実施して、溶接部のェコー高さがM線以下の場合、溶接部は健全と判断し継続調査は不要とします。M線を超えた場合、次回入場以降きずの進展がないか廃車まで台車枠探傷法を継続し、形状反射能率から換算したノッチきず長さ5mm程度になるM線の5倍を超えた場合に台車枠交換としました。台車枠を交換した際には、切断を行いきずの進展状況を詳細調査することしました。
机译：图18显示了在这段时间建立的“轴的焊接”中的卡车框架发现方法的回波标准流动。当执行托架框架发现方法时，执行焊缝的焊接部分，认为焊缝被认为是声音，并且需要继续进行调查。当超过M线时，继续托架框架发现方法直到下一个输入位置没有进展，并且持续到卡车框架发现方法，如果超过大约5mm的N线5倍从形状反射效率的缺口。我改变了托架框架。更换载体框架时，我们已经调查了未切割的进展进展。

著录项

  • 来源
    《R&M: rolling stock & machinery》 |2020年第12期|30-33|共4页
  • 作者

    星　政雄; 篠原　嵩征; 松村　省吾;

  • 作者单位

    東日本旅客鉄道株式会社大宮支社大宮総合車両センター品質管理科台車輪軸技術センター;

    研究開発センター安全研究所;

    仙台支社運輸車両部車両課;

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