第39回事故に学ぶ鉄道技術(車両編)(側引戸踏み板の変形による閉扉不能)

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第39回事故に学ぶ鉄道技術(車両編)(側引戸踏み板の変形による閉扉不能)

机译：铁路技术在第39次事故中学习（车辆版）

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2両編成の気動車列車が駅に到着した際に、乗客から走行中に側引戸が開いていたと申告があった。車掌が確認したところ、後部車両のホーム反対側の側引戸1枚が全開から約10cm閉じた位置で停止していた。運転士らが当該側引戸に強い衝撃を与えたところ閉扉した。その後、同事象は再現することはなかった。側引戸下の踏み板が台枠鋼材の錆により浮き上がり、側引戸とのすき間が狭くなつたため、側引戸が閉扉する際に踏み板に干渉したものと考えられる。側引戸下面と踏み板のすき間は約1.6mm(設計上6mm)であった。

机译：当两辆车火车火车到达车站时，有一个声明，侧面滑动门在乘客开车时开放。当确认导体时，后车背面的一个侧滑动门在完全打开的位置处停止在约10cm的位置处。当驾驶员对侧滑动门产生强烈影响时，驾驶员被关闭。之后，同一个大象没有繁殖。由于侧滑动门下的踩踏板由于滑架钢材料的锈蚀而浮动，因此认为侧滑动门是窄的，因此当侧滑动时，侧滑动门被认为是侧滑动门在阶梯板上干扰阶梯板门关闭。梯子下表面和胎面的间隙约为1.6毫米（设计中为6毫米）。

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《R&M: rolling stock & machinery》 |2021年第3期|74-75|共2页
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