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首页> 外文期刊>Rolling Stock and Machinery >減速機支え球面軸受圧入•抜取治具の製作
【24h】

減速機支え球面軸受圧入•抜取治具の製作

机译：减速齿轮支撑球形轴承压装/拔模制造

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摘要

減速機部品の落失防止の取組みとして、当社では車両の 信頼性向上のため、気動車の減速機支え構造を「菊ナット 締結方式」から「テーパー締結方式」へと順次改造してい る（図1)。減速機支え構造の変更に伴い、減速機と減速 機支えの結合部に用いている球面軸受の構造も変更となり、 球面軸受に特殊ピンが圧入された構造となった（写真)。 従来の治具は球面軸受のみを圧入する治具であり、改造後 の構造では特殊ピンが干渉し、圧入作業に治具が使用でき なくなった。そのため、球面軸受と特殊ピンが一体となった 部品の圧入作業において、ハンマーによる打撃作業が新た に発生した。当該作業はハンマ一で強く打撃する必要があり、 打ち損じた場合は手を衝撃するなどの重大な労働災害となる リスクがある。また、打ち損じたハンマ一が減速機に衝撃し、 車両部品を損傷させるリスクもある。本改造工事の対象車 両は5車種• 72両あり、当該部品は今後、定期的な取替 作業が発生するため、早急にこれらの問題を解決する必要 がある。
机译：为了防止减速机零件的损失，我们正在逐步将轨道车的减速机支撑结构从“ Kiku螺母固定方法”改造为“锥形固定方法”，以提高车辆的可靠性（图1）。 ）。随着减速齿轮支撑结构的变化，在减速齿轮和减速齿轮支撑之间的连接处使用的球形轴承的结构也发生了变化，从而导致将特殊的销压入到球形轴承中（照片）。以往的夹具是仅对球面轴承进行压入的夹具，在改型后的结构中，特殊的销受到干扰，无法用于压入作业。因此，将球面轴承和特殊销钉一体化的零件的压入作业中新增加了锤击作业。必须用锤子猛烈地敲打该工作，如果错过该工作，则可能会造成严重的工作事故，例如手碰撞。另外，有被敲击的锤子撞击减速器并损坏车辆零件的危险。有5种类型的车辆•72辆将要进行的改装工作，这些部件将来需要定期更换，因此有必要立即解决这些问题。

著录项

  • 来源
    《Rolling Stock and Machinery》 |2018年第4期|42-45|共4页
  • 作者

    吉田 隆宏; 加藤 大介; 西村 洋人;

  • 作者单位

    東海旅客鉄道株式会社東海鉄道事業本部名古屋工場台車センター;

    東海旅客鉄道株式会社東海鉄道事業本部名古屋工場台車センター;

    東海旅客鉄道株式会社東海鉄道事業本部名古屋工場台車センター;

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