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【24h】

事故に学ぶ鉄道技術(車両編)第17回(乗り上がり脱線対策の見直しの契機となつた事故)

机译：铁路技术从事故（车辆）中学习到的经验（第十七次事故引发了对防止脱轨的措施的审查）

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1963年(昭和38年)11月9日21時51分頃、東海道本線鶴見～横浜間(東京起点23k800m付近)において、60km/h力行運転中の下り貨物列車(電気機関車牽引現車45両編成)の後方3両の貨車が脱線分離し、43両目の貨車が上り旅客線を支障した。これに上りの電車列車(12両編成)が衝突、前方から3両が脱線し、停止していた下りの電車列車(12両編成)の4、5両目に衝突した(図1)。上り電車先頭車、下り電車4、5両目が大破し、死亡者162名負傷者116名(1963年(昭和38年)11月18日時点)の大惨事となった。
机译：1963年11月9日（昭和38）的19:51左右，在鹤见和横滨之间的东海道本线（从东京出发23k800m），每小时60公里的货运列车（45辆电力机车牵引车） （3列火车），三辆货车因脱轨而分开，第43辆车醒来并阻碍了旅客线路。与此相撞的是一列向上的火车（12列火车），三辆车从前部脱轨，然后与停下来的火车（12列火车）的第四和第五辆车相撞（图1）。截至1963年11月18日，上车的第一辆车以及下车的第四和第五辆车受到严重损坏，造成162人死亡和116人受伤的灾难。

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    《Rolling Stock and Machinery》 |2017年第7期|68-71|共4页
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