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【24h】

阪急電鉄京都線特急車9300系の走行性能改善について

机译：关于阪急电铁京都线特快9300系列的行驶性能的提高

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摘要

今回の一連の改善を、ソフト変更だけで実施した。その後、試験車を営業運転に投入し、雨天時や、ドライ時での加速状況と乗り心地を確認し、加速の改善と乗り心地が良好であることが実証できた。また、運転士への聞き取り調査を実施し、以前と比べて空転しにくくなったことや、雨天時における加速が良くなったことを聞き、好評であることを確認した。 M車におけるフラット対策の効果については、ーか月毎にフラット検出装置を使って、試験車の営業線でのフラット発生の推移を観察しているが、改善策実施後から現在までのフラット検出データでは上位に検出されていないことから、車輪削正作業の減少につながっており、効果について良好であると判断している。 この結果を受け、9300系対象編成全てに対策ソフトをインストールし、同様に経過観察を実施している。
机译：仅通过更改软件即可实现这一系列改进。之后，我们将测试车投入商业运行，确认了加速状况和在阴雨天气和干燥天气下的乘坐舒适性，并且能够验证加速性能得到了改善，并且乘坐舒适性良好。此外，我们与驾驶员进行了一次听觉调查，并通过听见它比以前更难旋转，并且在阴雨天气中的加速更好，得到了好评。关于扁平化措施对M辆汽车的影响，我们每个月都使用扁平化检测设备来观察测试车销售线上扁平化发生的转变。由于未在数据的上级中检测到，因此导致车轮拆卸工作的减少，并且判断效果良好。响应于此结果，在所有9300系列目标列车上均安装了对策软件，并以相同的方式进行跟进。

著录项

  • 来源
    《Rolling Stock and Machinery》 |2017年第7期|39-42|共4页
  • 作者

    板木　重人; 田中　孝; 岡本　好史; 廣瀬　修;

  • 作者单位

    阪急電鉄株式会社　都市交通事業本部　技術部;

    阪急電鉄株式会社　都市交通事業本部　技術部;

    阪急電鉄株式会社　都市交通事業本部　技術部;

    阪急電鉄株式会社　都市交通事業本部　技術部;

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