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頭の体操

机译：体操

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摘要

誕生から今年で60周年を迎える小田急3000形SE車は、1957 年7月に戦後の新生小田急で将来目標として掲げられた「新宿 と小田原を60分で結ぶ」の実現を目指して開発されました。航 空技術を生かして軽量車体•空気抵抗を減らす超流線型•車両 連結分部に台車がある連接台車•ディスクブレーキなど、当時 の鉄道車両における最新技術を導入した画期的な車両でした。 同年9月には国鉄に貸し出しされ、東海道線にて当時の狭軌世 界最高速度となる145km/hを記録しました。このときの試験デ ータは国鉄の電車特急時代に弾みをつけ、更に東海道新幹線開 発の基を築くものとなりました。このため「新幹線のルーツ」 とも言われるようになり、日本の高速電車のパイオニアとなる 不朽の名車として語り継がれています。
机译：开发小田急3000 SE汽车是今年的60周年纪念，其开发目标是实现“在60分钟内将新宿和小田原连接起来”的目标，该目标被设定为1957年7月新战后小田急的未来目标。 ..这是一款划时代的车辆，当时采用了铁路车辆的最新技术，例如利用航空技术制造的轻量化车身•超级流线型降低了空气阻力•转向架与转向架在连接部件处耦合•盘式制动器。同年9月，它借给了JNR，并在当时的窄轨世界上以最快的速度在东海道线上记录了145 km / h的时速。此时的测试数据在JNR列车的特快列车时代得到了发展，并进一步为东海道新干线的发展奠定了基础。因此，它被称为“新干线的根源”，并被传为永恒的杰作，成为日本高速列车的先驱。

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    《Rolling Stock and Machinery》 |2017年第10期|61-61|共1页
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