北海道の鉄道再生をめざして車両•機械関係技術者の役割

菅原　重光

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北海道の鉄道再生をめざして車両•機械関係技術者の役割

机译：致力于北海道的铁路修复车辆和机械工程师的作用

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企業の寿命30年説が社会的に受け入れられたのは 1980年代だといわれているが、日本国有鉄道から民営分割化され今年で31年目を迎えている。大方の国鉄民営分割化の見方は、サービスが国鉄時代から比較すると大幅に改善されたことにより好意的に受け止められており、特に昨年度には九州旅客鉄道,が上場を果たして民営化時点での目標をまた一つクリアーしたこともあり順調に推移しているように見えるが、全ての地域で上手くいっているわけではない。

机译：据说，公司成立30年的理论在1980年代被社会接受，但是自从日本国铁私有化以来，到今年已经有31年了。人们对JNR私有化的大多数看法都受到欢迎，因为自JNR时代以来，该服务已得到显着改善，尤其是当九州铁路有限公司于去年私有化时上市时。它似乎已经取得了又一个目标，但进展良好，但并非在所有地区都成功。

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来源
《Rolling Stock and Machinery》 |2017年第11期|2-3|共2页
作者
菅原　重光;
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作者单位

札幌交通機械;

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