• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>Rolling Stock and Machinery >701系速度計補償変換器故障防止対策に関する研究
【24h】

701系速度計補償変換器故障防止対策に関する研究

机译：701系列车速表补偿变频器故障预防措施研究

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

415系や719系5000番代に使用しているX-SFR4形速度計補償変換器(以下補償器と称する)内ダイオードが設計上の余裕がなかったため劣化し、車両故障が発生した。このため、平成22年より入場車全ての補償器内ダイオードを写真-1に示す専用のカーブトレーサーで特性検査を実施し、劣化しているダイオードは新品のダイオードと交換するようにしていた。そのような状況の中で、ダイオードの規格に十分余裕があるX-SFR4Sを使用している701系の入場車を確認した結果、約70台中5台に劣化品が見つかった。また、入場前の車両で2件の車両故障が発生した。故障概況は、Tc車とMc車の速度差が20km/h以上あるとのことであった。劣化が発生している補償器は定期入場車•故障車ともにTc車のみに発生しMc車には発生していない。経年劣化であればMc車にも発生する。これには今までの劣化傾向と異なる原因があるものと考え、今回研究を実施した。
机译：由于没有设计余量，用于415系列和719系列5000s的X-SFR4型速度计补偿转换器（以下称为补偿器）中的二极管劣化了，并且发生了车辆故障。因此，从2010年起，用照片1中所示的专用曲线跟踪仪检查了入口车中所有补偿二极管的特性，并将损坏的二极管替换为新的。在这种情况下，通过使用X-SFR4S来确认701系列的入门车，该X-SFR4S具有足够的二极管标准余量，发现大约70辆车中有5辆变质了。另外，进入前车辆中发生了两次车辆故障。发生故障的一般条件是Tc和Mc汽车之间的速度差超过20 km / h。劣化补偿器仅在Tc车辆中发生，而对于常规进入车辆和破损车辆均不在Mc车辆中发生。如果随着时间的流逝而恶化，它也会在Mc汽车中发生。我们认为，这可能与迄今为止的恶化趋势有不同的原因，因此进行了这项研究。

著录项

  • 来源
    《Rolling Stock and Machinery》 |2014年第8期|39-42|共4页
  • 作者

    石井　宏昌; 三浦　翔也; 菅波　国彦; 熊坂　幸夫;

  • 作者单位

    JR東日本　仙台支社　郡山総合車両センター;

    JR東日本　仙台支社　郡山総合車両センター;

    JR東日本　仙台支社　郡山総合車両センター;

    JR東日本　仙台支社　郡山総合車両センター;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号