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第13回(2008年)JRMA海外鉄道調査団報告(その3): セントパンクラス駅·ロンドン交通局·アシュフォード車両基地

机译:JRMA海外铁路研究小组报告第13篇(2008年)(第3部分):伦敦运输局圣潘克拉斯车站,阿什福德车厂

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摘要

ユーロスターは開業以来ロンドン側の駅はウオーターrnルー駅でしたが、途中区間在来線を走行するために、イrnギリス国内で速度が上げられないことが課題となり、専rn用の高速新線を建設したそうです。rnこの工事の2期区間が完成したため、2007年11月14日rnより、ロンドン側ターミナルはセントパンクラス駅(写rn実-1)に変更され、ユーロスターの発着駅となりましrnこれにより、ユーロスターはロンドン~パリ間、従来rnは2時間35分であったのが、開業後2時間15分と20分短縮rnされ、ロンドン~ブリュッセル間、従来2時間20分であrnったのが、開業後1時間51分と29分短縮となりました。
机译:自欧洲之星开放以来,伦敦那边的站点自开放以来就是Water rn Lou站,但是由于它在常规线路上运行,所以我无法在Irn Gilis国内提速,所以有一个新的专用高速rn看来他们建立了一条线。自从该工程的第二阶段完成以来,伦敦一侧的航站楼从2007年11月14日起更改为圣潘克拉斯车站(Sharp rn real-1),成为欧洲之星的起降站。尽管过去伦敦和巴黎之间的星星是2小时35分钟,但开放后缩短为2小时15分钟和20分钟,而伦敦和布鲁塞尔之间的星星过去是2小时20分钟。 ,开放后1小时51分钟,比原先缩短了29分钟。

著录项

  • 来源
    《Rolling Stock and Machinery》 |2009年第6期|59-63|共5页
  • 作者

    白澤 明;

  • 作者单位

    ジェイアール東日本ビルテック㈱;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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