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電車線自動張力調整装置設置機械の開発

机译：开发用于安装自动火车线张力调节装置的机器

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北海道新幹線の新青森・新函館駅（仮称）間は、平成17年4月27日工事実施計画の認可を受けました。延長は約149kmで、奥津軽駅（仮称）、木古内駅、新函館駅（仮称）および函館総合車両基地が設置されます。このうち青函トンネルを含めた約82kmは、新幹線と貨物列車が共用して走行するという、新幹線としては過去に例のない運行形態をとることになっており、共用区間には三線軌条化が計画されています。これに伴い電車線の改良項目として架線の偏位調整等と共に、自動張力調整装置（トンネルテンションバランサー、以下TTBと言う。）の新設が計画されております。
机译：北海道新干线的新青森和新函馆站之间的区域（临时名称）已于2005年4月27日通过施工实施计划批准。延长线约149公里，将安装Okutsugaru站（临时名称），Kikonai站，Shin-函馆站（临时名称）和函馆综合仓库。其中，包括Seikan隧道，Shinkansen和货运列车在内的大约82公里是共同运行的，这意味着Shinkansen具有前所未有的运行模式。它一直。同时，我们计划安装新的自动张力调节装置（隧道张力平衡器，以下称为TTB）以及架空线偏差的调节，作为电力线的一项改进项目。

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