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URBAN HIGHWAYS IN FRANCE: UNFINISHED BUSINESS

机译：法国的城市高速公路：未完成的业务

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摘要

Dans les années 1960, la réalisation d'autoroutes urbaines a semblé être la réponse aux besoins nés d'une forte croissance de la circulation automobile et de l'extension des grandes agglomérations. La durée de la réalisation de ces projets complexes et coûteux va dans un certain nombre de cas se trouver en décalage avec l'évolution des besoins exprimés par la population et conduire à des modifications radicales des projets initiaux. Cette situation est illustrée ici par les cas de deux villes françaises : Lyon et Nice.%During the 1960's, the construction of urban highways seemed to be the preferred response to emerging demands triggered by rapidly increasing automobile traffic and extensions to the nation's conurbations. The period required to build such complex and costly infrastructure would however, in many cases, not be adapted to the changing needs expressed by local populations and lead to drastic modifications of initial project designs. This situation will be illustrated herein by the cases of two French cities: Lyon and Nice.
机译：在1960年代，城市高速公路的建设似乎是对汽车交通强劲增长和大型集聚区扩张所产生的需求的回应。在一定数量的情况下，这些复杂而昂贵的项目的实现持续时间将与人们表达的需求的发展步调不一致，并导致对初始项目的根本性修改。这种情况在以下两个法国城市的案例中得到了体现：里昂和尼斯。％在1960年代，城市高速公路的建设似乎是对因汽车交通迅猛增长和城市扩建而引发的新兴需求的首选反应。但是，在许多情况下，建设这种复杂而昂贵的基础设施所需的时间将无法适应当地居民表达的不断变化的需求，并且会导致对初始项目设计的急剧修改。这里将以两个法国城市为例来说明这种情况：里昂和尼斯。

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  • 来源
    《Routes Roads》 |2009年第344期|90-93|共4页
  • 作者

    Sebastien GARDON;

  • 作者单位

    Labor Economics and Sociology Laboratory (UMR CNRS 6123, Aix-en-Provence, France);

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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