...
  • 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>Pomiary Automatyka Kontrola >Identyfikacja wad technologicznych połączeń klejonych z zastosowaniem termografii aktywnej dla potrzeb przemysłu motoryzacyjnego
【24h】

Identyfikacja wad technologicznych połączeń klejonych z zastosowaniem termografii aktywnej dla potrzeb przemysłu motoryzacyjnego

机译：使用主动热像仪识别胶合接头中的技术缺陷，以满足汽车行业的需求

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

W artykule skupiono się na termograficznej metodzie detekcji wad ścieżek kleju. Przeprowadzone zostały rozważania teoretyczne oraz doświadczalne (z zastosowaniem termografii aktywnej metodą impulsową) związane z przepływem ciepła w obszarach gdzie występuje ciągła warstwa kleju oraz tam gdzie występuje defekt. W rezultacie dokonano kalibracji parametrów pomiaru i potwierdzono założenia teoretyczne dla prostej próbki testowej posiadającej wyraźną nieciągłość.%A bonded joint is one of the most popular types of joints in the production process of modern cars. The main reason for that is its uncommonly good ownerships i.e. durability, visual and economical properties. To keep this features, it is necessary to provide continuity of all joints. However, there commonly occur the defects like delamination, poor cure, cracks, porosity, voids, "kissing" bonds and discontinuity of application in the industry environment (Fig. 1). There are many NDT methods (nondestructive tests) to disallow appearing these defects in the final product. In this paper, the active thermography method of NDT is described (Fig. 2). Pulse thermography as well as the simplest active thermography method, whose main idea is shown in Fig. 3, are well-known. There were made many theoretical consideration about various configurations of layers, which could occur in bonded joints (Figs. 4 and 5, Tab. 1). To verify these considerations, there was constructed a test stand (Fig. 7) and there was prepared a sample with a broken path of glue shown in Fig. 8. The results of the experimental research confirmed that earlier calculations of differences in the velocity between sectors with and without defects (Fig. 9) were right. On the other hand, a couple of the results obtained for various heating times (Fig. 10) was helpful to choose the best time of thermal influence duration.
机译：本文重点介绍检测胶粘剂路径缺陷的热成像方法。理论和实验考虑因素（通过脉冲方法使用主动热成像）与存在连续胶层且发生缺陷的区域的热流有关。结果，校准了测量参数，并确认了具有明显不连续性的简单测试样品的理论假设。％粘接接头是现代汽车生产过程中最受欢迎的接头类型之一。这样做的主要原因是其不寻常的良好所有权，即耐久性，视觉和经济特性。为了保持此功能，必须提供所有关节的连续性。但是，通常会出现诸如分层，固化不良，裂纹，孔隙，空隙，“接吻”键以及在工业环境中应用不连续等缺陷（图1）。有很多NDT方法（无损检测）可以防止在最终产品中出现这些缺陷。本文介绍了无损检测的主动热成像方法（图2）。脉冲热成像以及最简单的主动热成像方法（其主要思想如图3所示）是众所周知的。关于层的各种构造，在粘合接头中可能会发生许多理论上的考虑（图4和5，表1）。为了验证这些考虑因素，建造了一个试验台（图7），并准备了一个胶路断裂的样品，如图8所示。实验研究的结果证实了较早计算出的速度之间的差异。有缺陷和无缺陷的扇区（图9）是正确的。另一方面，在各种加热时间下获得的几个结果（图10）有助于选择最佳的热影响持续时间。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号