Ocena rozkładu średniej temperatury pary ciernej tarcza hamulcowa-okładzina wraz z obsadą hamulcową w czasie hamowania ze stałą mocą

Wojciech SAWCZUK; Franciszek TOMASZEWSKI

摘要

Measurement of the disc temperature of a disc brake or the rim temperature of a block brake at various simulated train brakings is one of the tests carried out at an inertia brake station. In case of temperature tests of a railway disc brake, in accordance with the guidelines presented in [1], thermocouples installed on the friction surface of the brake disc are used. Behaviour of the average temperature is defined on the basis of six thermocouples mounted in threes on each side of the friction collar. The thermocouples on each side of the disc are placed every 120º on three different radii of the disc. During simulated braking tests of the disc, in accordance with a test programme provided for a railway disc brake [2], the waveforms of the average temperature of the disc as a function of the braking time are recorded. This is especially important during trials of brakings from high speeds: 200 and 300 km/h with high pressures of pads to the disc and large braking masses in case of brakings of trains with goods carriages. Then the heat load limit of the brake is checked. The purpose of this paper is to analyse the results of research on behaviour of the average temperature obtained from the measurement of the railway disc brake system, in particular the disc brake, the friction pads brake and caliper (Figs. 6 and 7) using a thermographic camera in station tests. The research show that the measurements using a thermal imaging camera can substantially extend the scope of bench research on the brake disk. It is possible to determine the temperature average increment on the components of the braking system as a result of changes in the thickness of the friction pads.%Jednym z badań prowadzonych na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym jest pomiar temperatury tarczy dla hamulca tarczowego lub temperatury obręczy dla hamulca klockowego przy różnych symulacjach hamowań pociągu. Celem artykułu jest ocena wyników badań rozkładu średniej temperatury tarczowego układu hamulcowego, w szczególności tarcza hamulcowa-okładzina cierna wraz z obsadą hamulcową uzyskanych z pomiaru przy użyciu kamery termowizyjnej w warunkach stanowiskowych. Przeprowadzone badania termowizyjne pozwalają na ocenę zarówno jakościową jak i ilościową zmiany rozkładu średniej temperatury elementów pary ciernej hamulca spowodowaną zużyciem okładzin ciernych.

机译：在惯性制动站上进行的一项测试是，在各种模拟的火车制动下测量盘式制动器的盘式温度或块式制动器的轮辋温度。在对铁路盘式制动器进行温度测试的情况下，根据[1]中介绍的准则，使用安装在制动盘摩擦面上的热电偶。平均温度的行为是根据在摩擦套环的每一侧上三个三个安装的六个热电偶定义的。光盘每侧的热电偶每隔120º放置在光盘的三个不同半径上。在盘的模拟制动测试过程中，根据为铁路盘式制动器提供的测试程序[2]，记录了盘平均温度随制动时间变化的波形。在从200 km / h和300 km / h的高速度进行制动的试验中，尤其是重要的是，如果要对带有货车的列车进行制动，则需要在制动盘上施加较高的制动衬块压力。然后检查制动器的热负荷极限。本文的目的是分析使用铁路盘式制动器系统，特别是盘式制动器，摩擦片制动器和制动钳（图6和7）的测量结果得出的平均温度特性的研究结果。测站中的热像仪。研究表明，使用热像仪进行的测量可以大大扩展对制动盘进行基准研究的范围。可以确定由于摩擦垫板厚度的变化而导致的制动系统各部件的平均温度升高。％Jednym zbadańprowadzonych nabezwładnościowymstanowisku hamulcowym jest pomiar temperature tarczy dla hamulca tarczowego lubtempaturyobrę klockowego przyróżnychsymulacjachhamowańpociągu。 Celemartykułujest ocenawynikówbadańrozkładuschredniej temptary tarczowegoukładuhamulcowego，wszczególnościtarczahamulcowa-okładzinacierna wraz zobsadąhamulcowzyy pozyyzyzyzyzyznyczyznychnyz karyzowzyk Przeprowadzone Badania termowizyjnepozwalająnaocenęzarównojakościowąjak iilościowązmianyrozkładuśredniej温度要素– pary ciernej hamulca spowodowanwanzużyciemokładzinciernych。

Ocena rozkładu średniej temperatury pary ciernej tarcza hamulcowa-okładzina wraz z obsadą hamulcową w czasie hamowania ze stałą mocą

摘要

著录项

相似文献

相关主题

期刊订阅