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Von Havanna Nach Hamburg

机译：从哈瓦那到汉堡

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Im Winter 1950/51 weicht das britische Passagierschiff 'Empress of Scotland' vom regulären Kurs ab und lässt in der Bucht von Havanna den Anker fallen. Unter dem Diktator Fulgencio Batista gehört Kuba zu dieser Zeit noch zu den beliebten Reisezielen von Kreuzfahrtpassagieren. Seinen eigentlichen Dienst versieht das für 85 Passagiere in der Ersten und 1167 Passagiere in der Touristenklasse eingerichtete 26 032 BRT-Schiff seit dem Frühjahr 1948 jedoch zwischen Liverpool und Quebec. Die in London ansässige Canadian Pacific Railway Co. hat es 1930 in Glasgow zunächst unter dem Namen 'Empress of Japan' für die Linie zwischen Vancouver und Yokohama bauen lassen. Dank sechs 30 000 PS leistender Parsons-Turbinen erreicht das Doppelschraubenschiff 22 kn und ist damit der schnellste Liner auf dem Pazifik. Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges erfolgt die obligatorische Umwandlung in einen Truppentransporter, und nach dem Kriegseintritt Japans wird auch die Umbenennung, in 'Empress of Scotland', unausweichlich.
机译：在1950/51的冬天，英国客船“苏格兰女皇”（Empress of Scotland）偏离了常规航线，将其锚点抛在了哈瓦那湾。当时，在独裁者Fulgencio Batista的领导下，古巴仍然是乘船游览的热门目的地之一。然而，这艘26 032 BRT船自1948年春季在利物浦和魁北克之间服务以来，已经为头等舱旅客和第一类旅客中的1167人配备了装备，现已服役。总部位于伦敦的加拿大太平洋铁路公司（Canadian Pacific Railway Co.）最初于1930年在格拉斯哥建造了该公司，其名称为“日本女皇”，用于温哥华和横滨之间的路线。得益于六台30,000台HP Parsons涡轮机，这艘双螺杆船达到了22 kn，成为太平洋上最快的班轮。第二次世界大战爆发后，随之而来的是强制转换为部队航母，日本参战后，不可避免地更名为“苏格兰女皇”。

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  • 来源
    《Schiff und Hafen》 |2008年第8期|p.90|共1页
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  • 正文语种 ger
  • 中图分类 水路运输;
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