羽田空港D滑走路建設に込められた地盤工学の知恵と技術7.羽田空港D滑走路の維持管理

野ロ　孝俊; 渡部　要一; 奥　信幸

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羽田空港D滑走路建設に込められた地盤工学の知恵と技術7.羽田空港D滑走路の維持管理

机译：羽田机场D跑道建设中包含岩土工程的智慧和技术7.羽田机场D跑道的维护

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D滑走路は埋立部と桟橋部からなる複合構造物であり，2010年8月に土木工事が完成し，その維持管理を開始した。供用開始は2010年10月である。当該施設の設計供用期間は100年であり，通常の土木構造物が30年や50年であることに比べ非常に長い期間が設定されている。このため，複合構造物を長期間供用するために，これまでの土木施設にはなかった新しい考え方を維持管理計画に反映させる必要があった。

机译：D跑道是由垃圾填埋场和码头组成的复合结构，土木工程于2010年8月完成，并开始了维护工作。该服务将于2010年10月开始。该设施的使用寿命为100年，比普通的土木工程结构的30或50年要长得多。因此，为了长时间使用复合结构，有必要在维护计划中反映一种土木工程设施所不具备的新思维方式。

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来源
《地盤工学会誌》 |2012年第9期|49-56|共8页
作者
野ロ　孝俊; 渡部　要一; 奥　信幸;
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作者单位

国土交通省関東地方整備局　港湾空港部;

㈱港湾空港技術研究所　地盤研究領域;

東亜建設工業㈱　東北支店;

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