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Flight of the EAGLE

机译：鹰

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摘要

There were no significant departures from the Apollo 10 flight plan and Apollo 11's TLI burn was performed so that the docked vehicles would pass the Moon at an altitude of 1,300km. An evasive burn to avoid the trajectory of the spent S-IVB was conducted at 4 hr 40 min 01 sec - a 3.4 sec SPS burn to move perilune to 333km. Only one of the four MCC manoeuvres was conducted, performed with the SPS engine on Columbia, for a 6.43 m/sec velocity change at 26 hr 44 min 58 sec. This shifted perilune still further in at 116km. The pre-planned sequence of events for the two Lunar Orbit Insertion burns were followed shortly thereafter by an inspection of the LM systems by Armstrong and Aldrin (they had made a brief evaluation on the way to the Moon). Following a rest period, the crew donned their suits and scaled themselves in the Lunar Module from about 95 hr 20 min. In Columbia, Collins prepared for two days alone and the two spacecraft separated at 100 hr 12 min.
机译：Apollo 10飞行计划中没有重要的偏离，并且采用Apollo 11的TLI烧伤，以便停靠的车辆将月亮通过1300km的高度。避免燃烧以避免花费S-IVB的轨迹在4小时40分钟01秒 - a 3.4秒SPS燃烧以将贫林移动到333km。在哥伦比亚的SPS发动机执行了四种MCC演动中只有一个，在26小时的6.43米/秒的速度变化下进行6.43米/秒的58秒。这在116公里处仍然进一步转移了Perilune。通过ARMSTRONG和ALDRIN检查LM系统，此后不久，此后的预先计划的两个月球轨道插入烧伤烧伤序列（它们在通向月球的途中进行了简短的评估）。在休息期间，船员在20分钟内从大约95小时的月球模块中加入了他们的西装并缩放了自己。在哥伦比亚，柯林斯单独制备两天，两个航天器在100小时12分钟内分离。

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  • 来源
    《Spaceflight》 |2019年第7期|20-23|共4页
  • 作者

    David Baker;

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  • 正文语种 eng
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