Ein entscheidendes Kriterium für die Auswahl von Antriebssystemen für Marineschiffe ist ihre Leistungsdichte sowie Wartungsfreundlichkeit und die Total Cost of Ownership (TCO). Der Platzbedarf auf Marineschiffen ist grundsätzlich knapp bemessen. Daher muss immer auch der Raumbedarf des Antriebssystems im Schiffsdesign berücksichtigt werden. Mittelschnell laufende Dieselmotoren mit ca. 26 MW Leistung besitzen ein Leistungsgewicht von 8 bis 20 t/MW, bei schnell laufenden Dieselmotoren mit ca. 9 MW beträgt es ca. 3 bis 5 t/MW. Demgegenüber verfügen Gasturbinen mit Leistungen von 20 bis 40 MW über ein Leistungsgewicht von unter 1 t/MW. Neben der hohen Leistungsdichte einer Gasturbine sind auch ihre Wartungsfreundlichkeit und ihre Fähigkeit, sehr kurzfristig große Leistungen bereitzustellen, von Bedeutung. Daher sind Gasturbinen als Antriebssystem häufiger auf Marineschiffen als auf Handelsschiffen anzutreffen. Vor-und Nachteile der Antriebe wie Gasturbine, Dieselmotor oder E-Motor sind genau gegeneinander abzuwägen. Dabei ist beispielweise der extrem hohe spezifische Brennstoffverbrauch einer Gasturbine im niedrigen Teillastbereich zu beachten.
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机译：为海洋船舶选择海洋发货系统的重要标准是它们的功率密度，以及易于维护和总体拥有成本（TCO）。海军船舶上的空间要求基本紧张。因此，必须始终考虑船舶设计中的驱动系统的房间要求。中等速度柴油发动机，具有约。26 MW功率的动力重量为8至20吨/兆瓦，具有大约9兆瓦的快速运行的柴油发动机，约为3至5 T / MW。相比之下，燃气轮机的动力重量小于1吨/兆瓦，服务于20至40兆瓦。除了燃气轮机的高功率密度外，它们的维护易于维护及其提供非常短期性能的能力。因此，燃气轮机作为驱动系统在海军舰艇上比在商人船上更常见。诸如燃气轮机，柴油发动机或电动机的驱动器的前缺点仅互相抗撞击。在这种情况下，例如，必须观察到在低部分负载范围内的燃气涡轮机的极高特定燃料消耗。
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