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River Information Services (Ⅱ): RIS im Steuerhaus - ein Überblick

机译：河流信息服务（二）：Steuerhaus中的Ris - 概述

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Vom Radar über den Autopiloten bis zum heutigen RIS: Die Technik vereinfacht immer mehr das Fahren auf Binnenschiffen und ver-grössert die Sicherheit. Trotzdem bleibt der Mensch der wichtigste Erfolgsfaktor auf der Brücke eines Schiffes. von Schiffsführer Kurt Grob - Versuchsfahrten mit Radar auf GMS VALCAVA durchgeführt. Aus diesen Versuchsfahrten resultierte die Notwendigkeit, dass die Schiffsdrehung, respektive deren Wendegeschwindigkeit, rechtzeitig und eindeutig erkannt wird. Der Durchbruch des Radars für die Binnenschiffe kam mit dem ZKR-Beschluss über «Mindestanforderungen von Radargeräten» vom 9. November 1958. Etwas später kam eine sinnvolle Ergänzung hinzu: der automatische Wendegeschwindigkeitsregler. Heute ist dieses Gerät als Autopilot bekannt (was in technischer Hinsicht allerdings nur teilweise zutrifft). Der Schiffsführer konnte sich damit besser auf das Radarbild fokussieren und musste nicht ständig den Kurs kontrollieren und anpassen. Modernere Kommunikationsmittel wie der «UKW Rheinfunk» machten den Betrieb einer Orderstation ab den 1970er-Jahren überflüssig. Die Orderstationen mit Telefonverbindung waren für die Reedereien essenziell, um die Kontaktaufnahme zwischen Land und Schiff sicherzustellen. Die Betreiber der Orderstationen riefen den vorbeifahrenden Schiffen ihre «Order» zu (Bild auf Seite 10).
机译：从雷达到自动驾驶仪到今天的RIS：技术越来越简单地简化了内陆水道和润滑安全性。尽管如此，人仍然是船桥上最重要的成功因素。来自Schäfsführers的Kurt粗粗 - 在GMS Valcava上进行雷达测试乘坐。从这些实验游乐设施来看，船舶旋转的需要，分别是其转速，在良好的时间内得到识别。 1958年11月9日，内陆船舶为内陆船舶雷达突破了ZKR决定«雷达最低要求»。稍后加入合理的添加：自动纱线控制器。如今，该设备被称为自动驾驶仪（仅在技术术语中部分是正确的）。该船的领导者可以更好地关注雷达图像，并没有不断控制和调整课程。更现代的通信手段，如“FM Rheinfunk”，从20世纪70年代开始运行订货台。具有电话连接的订单站对于船舶公司至关重要，以确保陆地和船舶之间的联系。订单站的操作员称为通过船舶的“订单”（第10页的图片）。

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    《SVS aktuell》 |2020年第7期|410-11|共3页
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