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【24h】

Automatisation und Binnenschifffahrt:Ein noch ungleiches Paar?

机译：自动化和内陆导航：甚至不均匀的夫妇？

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«lch halte einen KLAREN Kurs, God-verdeckelen!» schallte es durch das Klassenzimmer der Schweize-rischen Schifffahrtsschule, damals 1985, bei einer der ersten Lekti-onen über das Begegnen Schiff-Schiff, und zwar im Unterricht zur Rheinschifffahrtspolizeiverordnung. «Und wenn das nichts bringt, gebe ich SIGNAL!» Die Faust donnerte auf das Pult, so dass wir diese Lek-tion nicht mehr vergassen, auch in Kenntnis davon, dass «Pit», unser Schulschiffleiter Peter Rösier (Foto rechts), einmal dem Boxkampf nahe stand. 36 Jahre später lanciert die Euro-päische Kommission ihre Strategie für eine nachhaltige und intelligente Mobilität. Dazu gehört ein Aktions-plan, der 82 Initiativen nennt, von welchen auch die Binnenschifffahrt betroffen ist. Generell geht es da-bei um die Transformation hin zu einem ökologischen Güterverkehr; typische Beispiele für die Transfor-mation sind emissionsarme Häfen und Schiffe mit erneuerbaren und kohlenstoffarmen Kraftstoffen.
机译：“LCH保持清晰的课程，上帝覆盖！” 1985年，由钢铁富豪航运学校的教室诱饵，在船舶船上的第一个讲座之一，在校园里莱茵志法福克斯策划规例。 “如果没有，如果没有，我给出了信号！» 拳头在桌子上雷声，以便我们不再忘记这一课，也通知了“坑”，我们的学校船长PeterRöier（照片右），一旦拳击比赛就在附近。 36年后，欧洲欧盟委员会启动其可持续和智能流动战略。 这包括一个呼叫内陆导航受到影响的82项举措的行动计划。 一般来说，它是关于生态货运的转型; 跨越式的典型例子是具有可再生和低碳燃料的低排放口和船舶。

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    《SVS aktuell》 |2021年第2期|5-8|共4页
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