Überarbeitete Spurwechsel-Drehgestelle für die MOB

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Überarbeitete Spurwechsel-Drehgestelle für die MOB

机译：修改了MOB的换道转向架

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Zu den vor einigen Monaten vorgestellten Golden-Pass-Express-Wagen (GPE) für die Montreux - Berner-Oberland-Bahn (MOB) [1] sind einige weitere Details bekanntgeworden. So wurde die Prototyp-Drehgestellkonstruktion EV09 von Prose [2] aufgrund neuer Erkenntnisse während der Projektphase durch Aistom nochmals überarbeitet. Nachstehend die wichtigsten Daten zum nun als EV18 bezeichneten umspurbaren Drehgestell, das in die Serienfahrzeuge eingebaut wird: Betriebliche Höchstgeschwindigkeit 100 km/h Gewicht 3,91 Radsatzabstand 1500 mm Länge 3024 mm Höhe über alles Meterspurmodus 887 mm Höhe über alles Normalspurmodus 1072 mm Breite über alles 2727 mm Breite über alles beim Umspurvorgang 3064 mm Zur Absicherung des definierten Radrückenabstands innerhalb der Losradpaare musste die Rahmenstruktur - auch hinsichtlich der erforderlichen Verwindung - wesentlich versteift werden. Dies und die Konzeptänderung von einem mechanischen zu einem hydraulischen Spurwechselsystem führten zum Mehrgewicht von gut einer Tonne gegenüber dem EV09. Zudem sind unter den neuen Lastverhältnissen vier statt nur zwei Feststellbremsen je Drehgestell erforderlich.

机译：几个月前推出的有关蒙特勒-伯纳-奥伯兰-巴恩（MOB）[1]的Golden Pass Express货车（GPE）的更多详细信息已经众所周知。 Prose [2]的转向架设计EV09的原型在项目阶段由Aistom根据新知识再次进行了修订。以下是现在安装在系列车辆中的可伸缩转向架（现在称为EV18）的最重要数据：最大工作速度100 km / h重量3.91轮对之间的距离1500毫米长度3024毫米高于所有仪表尺寸模式的高度887毫米高于一切的高度正常仪表模式高于所有的宽度1072毫米在重新齿轮传动过程中，其总宽度为2727毫米。3064毫米为了在惰轮对内确保规定的后退距离，必须对框架结构进行相当大的加固-还要考虑所需的扭转。与EV09相比，这种从机械换道系统到液压换道系统的概念转变带来了额外的重量增加。此外，在新的负载条件下，每个转向架都需要四个而不是两个驻车制动器。

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《Schweizer Eisenbahn-Revue》 |2018年第11期|579-579|共1页
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