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【24h】

De l'accessibilité à la conception universelle :rnVers des réponses personnalisées aux enjeux sociétaux?

机译：从可访问性到通用设计：要对社会挑战进行个性化响应？

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摘要

La mobilité n'est plus uniquement le déplacement d'un point A à un point B. Elle constitue depuis quelques années une valeur sociale : elle révèle le dynamisme de la personne et sa volonté d'être présente et visible dans l'espace public, professionnel, culturel ou social. C'est pourquoi les associations de personnes handicapées ont beaucoup investi la question de l'accessibilité au transport et obtenu, en 2005, que la loi fixe un délai de dix ans pour l'adaptation de tous les services de transport collectif. Même si les transports publics urbains seront les plus proches de cet objectif, toutes les attentes ne seront pas satisfaites en 2015, d'autant plus que les demandes de confort, d'ergonomie et de qualité des transports se poursuivront. Interroger la question de l'accessibilité de la Cité à l'horizon 2030 nécessite de réinterroger les objectifs actuels d'accessibilité et les publics visés, les grands principes qui sous-tendent cette action et les acteurs qui la promeuvent et de les mettre en perspective avec le contexte, notamment démographique et institutionnel, de 2030. La première partie de cet article mettra en exergue tous ces éléments. La seconde partie présentera quelques besoins de demain.
机译：流动性不再只是从A点移动到B点。它已经具有几年的社会价值：它揭示了人的活力以及他们渴望在公共场所露面和可见的渴望，专业的，文化的或社会的。这就是为什么残疾人协会在交通便利性问题上投入了大量资金，并在2005年获得法律规定十年的期限以适应所有公共交通服务的原因。即使城市公共交通将最接近该目标，2015年也将无法实现所有期望，尤其是在对舒适性，人体工程学和交通质量的需求仍将持续的情况下。对到2030年纽约市无障碍环境的问题提出质疑，需要重新审视当前无障碍环境的目标和目标受众，这一行动的主要原则以及推动这一行动的参与者，并将其纳入视野。以2030年为背景，尤其是人口和体制背景。本文的第一部分将重点介绍所有这些要素。第二部分将介绍明天的一些需求。

著录项

  • 来源
    《TEC》 |2012年第216期|46-50|共5页
  • 作者

    Eric HEYRMAN;

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