Corona hat das E-Commerce-bedingte Paketaufkommen ebenso ansteigen lassen wie die Anzahl der Lieferdienste, die von morgens bis abends kreuz und quer durch die Republik fahren. Gleichzeitig will Deutschland bis 2050 klimaneutral sein. Dazu sei bei Transport und Logistik eine „radikale Trendwende nötig", meint Nicole Röttmer, Partnerin und Climate Lead bei PwC Deutschland. Bereits jetzt beeinflusse der Klimawandel die Logistikbranche immens, denn „extreme Wetterereignisse beschädigen wichtige Infrastruktur, Mitarbeitende leiden unter anhaltenden Hitzewellen und niedrige Pegelstände machen Wasserstraßen unpassierbar". Besonders nachhaltig im Transport sind laut Umweltbundesamt (UBA) Schiff und Bahn; ihr Energieverbrauch pro Tonnenkilometer und die Treibhausgas-Emissionen seien deutlich geringer als die des Lkw. Trotzdem, so kritisiert das UBA, werden etwa drei Viertel des Gütertransports in Deutschland auf der Straße erbracht. Der Anteil des Schienenverkehrs am Gütertransport stieg laut UBA in den zehn Jahren seit 1999 nur margi-nal von 16,5 auf 18,9 Prozent, der Anteil der Binnenschifffahrt sank im selben Zeitraum sogar von 13,5 auf 7,3 Prozent. Allerdings bemühen sich auch die Straßen-Logistiker um den Schutz der Umwelt. Bei der Deutsche Post DHL Group beispielsweise sollen bis 2030 mindestens 30 Prozent des Kraftstoffbedarfs in der Luftfracht sowie im Fernverkehr durch nachhaltige Kraftstoffe abgedeckt werden. Und auf der letzten Meile sollen 80.000 E-Fahr-zeuge für die Post unterwegs sein. Das wären 60 Prozent der Flotte, 2020 waren es 18 Prozent.
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机译：Corona提出了电子商务条件的包裹收购以及送货服务的数量，从早晨到晚上驾驶十字架和共和国。与此同时，德国希望成为2050年的气候中性。为此目的，在运输和物流中，普华永道德国纳科尔·罗特默，合作伙伴和气候领先地区的“激进趋势逆转”。现在影响了气候变化的物流业的巨大变化，因为“极端天气事件损坏了重要的基础设施，员工遭受持久性的员工热浪和低水平使水道不可能“。特别是交通可持续的是根据联邦环境机构（UBA）船舶和火车;他们每吨千克和温室气体排放的能源消耗明显低于卡车。尽管如此，UBA批评了德国的大约四分之三的货运运输。转让的铁路运输份额根据UBA在1999年以来的十年内仅为16.5％到18.9％，内陆导航份额甚至在同期的13.5％到7.3％。然而，道路物流专家也努力保护环境。例如，在Deutsche Post DHL组中，通过可持续燃料将至少30％的空运和长途交通中的燃料需求中的至少30％。在最后一英里，80,000名电子驾驶证人应该在路上邮寄。这将是舰队的60％，2020年为18％。
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