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'Wir brauchen den Modal Shift jetzt!'

机译：“我们现在需要模态转移！”

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摘要

Warum ist der Wechsel vom Lkw zur Bahn so dringend, Herr Redeligx? Einfach gesprochen, weil dieser sogenannte Modal Shift die einzige Möglichkeit ist, um Logistik in Europa schnell nachhaltig zu machen und unsere ehrgeizigen Klimaziele zu erreichen. Jeder Güterzug mehr bedeutet 50 Lkw weniger - und ein Zug verbraucht 6- bis 9-mal weniger CO_2 als ein Transport per Lkw und ist auch sonst in jedem Aspekt der Umweltbilanz überlegen. Mit attraktiven Angeboten für den Modal Shift wollen wir unseren Kunden ermöglichen, ihre Lieferketten nachhaltiger zu gestalten und zudem steigende Kosten im Straßenverkehr zu vermeiden. Damit werben viele Bahnunternehmen - was macht Lineas denn anders als die Wettbewerber? Beim erfolgreichen Wandel von der Staatsbahn zur größten privaten europäischen Güterbahn haben wir uns extrem an den Bedürfnissen der Kunden orientiert: Natürlich bieten wir wie viele Wettbewerber auch Ganzzüge an. Nicht jedes Unternehmen hat aber einen so hohen Bedarf, dass sich das rechnet. Für kleinere Mengen landen Kunden mit konventionellen Sendungen bei anderen Anbietern dann schnell im Einzelwagenverkehr. Konkret bedeutet das lange Laufzeiten sowie relativ hohe Frachtraten und bei den Staatsbahnen trotzdem notorische Verluste. Unsere Antwort darauf ist das Green Xpress Network (GXN).
机译：为什么从卡车到火车的变化如此紧急，更新，先生？简单地说，因为这种所谓的模态转变是快速维持欧洲物流的唯一途径，实现我们雄心勃勃的气候目标。每个货运训练更多意味着50辆卡车更少 - 并且火车消耗了比卡车的运输方式少6至9倍，也在环境平衡的各个方面考虑。对于模态转移的有吸引力的优惠，我们希望使我们的客户能够更具可持续性的供应链，并避免在道路交通中提高成本。这促进了许多铁路公司 - 什么使LineT的不同于竞争对手？当国家铁路成功改变到最大的欧洲货运铁路时，我们对客户的需求取向了：当然，我们还提供像许多竞争对手的整个火车。并非每家公司都有这样的需求。对于较小的数量，其他提供商的传统货物的客户随后迅速降落在单一的货车交通中。具体而言，长期运行时间以及相对较高的运费和国家铁路仍然意味着臭名昭着的损失。我们的答案是绿色Xpress网络（GXN）。

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    《TextilWirtschaft》 |2021年第22appa期|29-29|共1页
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