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Elektroautos und Mikrohubs

机译：电动汽车和微型集线器

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„Um innerhalb einer Stunde liefern zu können, müssen die Distributionsstrukturen fein-gliedriger werden", schildert Rainer Koepke, Managing Di-rector beim Immobilienberater CBRE, die Entwicklung des Marktes. Die Citylogistik der Zukunft hat eine Stufe mehr als die bisherige Lieferstruktur für die städtischen Ballungszentren. „Man wird wie bisher die großen Logistikimmobilien am Stadtrand haben, wo die großen Lkws anliefern, von dort aus starten dann Sprinter zu kleineren Einheiten in der Stadt," sagt Koepke. Dort sollten dann flexible, umweltfreundliche Lieferan- ten die letzte Meile beliefern -E-Autos und Lieferwagen und Fahrradkuriere etwa. Etablierte Logistiker wie die Deutsche Post DHL Group oder Hermes Europe machen es mit Paketshops in der Nachbarschaft und E-Mobilität bereits vor.
机译：房地产顾问世邦魏理仕（CBRE）董事总经理雷纳·科普克（Rainer Koepke）在描述市场发展时说：“为了能够在一个小时内交付，分销结构必须更加精细。”未来的城市物流比以前的城市交付结构要高一层。 Koepke说：“与以往一样，您将在大型卡车交付的郊区拥有大型物流设施，从那里开始是短跑运动员到城市中较小的单位。”在那儿，灵活，环保的供应商应交付最后一英里-例如，电动汽车，送货车和自行车快递员。像Deutsche Post DHL Group或Hermes Europe这样的知名物流公司已经在附近的包裹店和电动汽车上做到了这一点。

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    《TextilWirtschaft》 |2016年第45appa期|21-22|共2页
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