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A case study of modern vehicle manufacturing

机译：现代车辆制造的案例研究

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The next decade will be marked by consolidation as vehicle manufacturers merge to survive, or simply fade away. The demand for new vehicles will not really change once the worst of Covid-19 has passed, somewhere around 2022.There are lower cost ways for a manufacturer to reach new segments or be more competitive in existing segments, such as: 1.Agreeing to buy a large number of another manufacturer's model, re-badging it and selling it. This approach allows a low volume/low investment market opener while the real contender is completed. 2.Agree to joint investment/engineering/manufacturing of a model line, where major sources of profit like powertrains may be sourced from each vehicle manufacturer but share the final assembly plants.
机译：未来十年将通过整合标志，因为车辆制造商合并生存，或者只是逐渐消失。一旦Covid-19过去了，对新车的需求将不会真正改变，大约2022左右。制造商在现有部分达到新的细分或更具竞争力的情况下，较低的成本是：1。购买大量的另一个制造商的型号，重新拖放它并销售它。这种方法允许低体积/低投资市场开启者，而实际竞争者则完成。 2.达成联合投资/工程/制造模型线，那里可以从每个车辆制造商那样采用电力传递等主要利润来源，而是分享最终装配厂。

著录项

  • 来源
    《The assessor》 |2021年第108期|27-29|共3页
  • 作者

    Andrew Marsh;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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