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TOP-PICK PANEL COMMS: GARMIN, TRIG

机译：顶级面板通讯：Garmin，Trig

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The Icom and Sporty's portable ra-dios are worthy for use as primary ra dios, but add up the labor and parts needed to install an external antenna system and it's worth considering a standalone comm transceiver. You'll need an electrical system that can produce enough juice to run it, of course, but for a Super Cub or something similar, there are two panel-mounted rigs that stand out for electrical efficiency, features and value. First, Garmin's GTR 200B PMA. The non-certified GTR 200B trick-les down from Garmin's higher-priced GTR 225 radio, which has a TSO, but the $1839 PMA'd version of the radio is fair game for installation in certi-fied aircraft, a point Garmin doesn't openly advertise mainly because the radio is intended for use in the STC'd G3X Touch integrated retrofit avion-ics suite. Still, we've heard from a handful of installers who put them in as standalone radios. There are a lot of good features as standard.
机译：ICOM和Sporty的便携式RA-DIOS值得用作主要RA DIOS，但加起来安装外部天线系统所需的劳动力和部件，值得考虑独立的通信收发器。您需要一个电气系统，可以产生足够的果汁来运行它，但当然，对于超级幼崽或类似的东西，有两个面板安装的钻机脱颖而出，用于电效率，特征和价值。首先，Garmin的GTR 200B PMA。来自Garmin的高价GTR 225收音机的非认证GTR 200B Trick-Les，但是RSO的无线电，但1839美元的无线电版是在Certi-Fied飞机上安装的公平游戏，一个点Garmin并不是T公开宣传主要是因为收音机用于STC的G3X触摸集成改装AvioN-ICS套件。尽管如此，我们仍然听到了一个将它们作为独立收音机的安装人员。标准有很多良好的功能。

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    《The aviation consumer》 |2021年第3期|13-13|共1页
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