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Standard ships and automation

机译：标准船和自动化

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The lead article in The Motor Ship, June 1966, was shared between two topics. The first looked at the need to replace the Liberty Ships and other WW2-era vessels which would soon be withdrawn from service. It was noted that not all owners would necessarily want a similar vessel, but if a simple, standardised, but advanced design could be produced in sufficient numbers to achieve a low price, around US$2 million, it could be a different matter. European yards had not indicated plans for any such ship - those on offer were thought to be of too high a standard - though it was noted that British builder Austin and Pickersgill had a promising design for about £1 million with something similar from de Schelde in the Netherlands. But, worryingly, the big Japanese concerns seemed determine to produce low-cost, standard-series, ships, maybe to Western designs. The plans even included sub-contracting the smaller ships to the smaller yards, and offering finance packages as part of the deal.
机译：1966年6月发表在《机动船》上的主要文章在两个主题之间共享。第一个研究对象考虑了更换自由舰船和其他二战时代船只的必要性，这些船只不久将退出服务。要指出的是，并非所有人都需要一艘类似的船，但如果能够生产出足够数量的简单，标准化，但先进的设计，以实现低廉的价格（约200万美元），那将是另一回事。欧洲造船厂没有透露任何此类船的计划-报价被认为是过高的标准-尽管据悉英国建造商奥斯汀和皮克斯吉尔的设计很有前途，价格约为100万英镑，与德舍尔德的类似荷兰人。但是，令人担忧的是，日本的重大关切似乎决定生产低成本，标准系列的船舶，也许是西方设计的。该计划甚至包括将较小的船只分包给较小的船厂，并提供融资方案作为交易的一部分。

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  • 来源
    《The Motor ship》 |2016年第1138期|50-50|共1页
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  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
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