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Steadily northward

机译：稳步向北

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As always it's a balance between costs, flexibility and especially, in the case of icy waters, the elements. So, the new VS 485 PSV Mk Ⅲ Arctic is pulling together a number of tricky parameters including meeting DNV's ice class ICE 1B to give a vessel which, with icebreaker assistance, can operate in the cold winters of the arctic region. Ove Wilhelmsen explains that Waertsilae's VS 485 has been involved in a gradual evolution for over a decade: "Though it's an established name these ships actually have very modern hull lines as they've consistently been optimised for the tasks in hand." Alongside this have been onboard power and distribution, developments including the Low Loss Concept; this ties together four switchboards to give high levels of redundancy and significant fuel savings and reduced emissions.
机译：一如既往，它是成本，灵活性之间的平衡，尤其是在冰冷的水域中，是要素之间的平衡。因此，新型VS 485 PSV MkⅢ北极将许多棘手的参数组合在一起，包括满足DNV的ICE 1B冰级，从而使该船在破冰船的协助下可以在北极地区的寒冷冬季运行。奥弗·威廉森（Ove Wilhelmsen）解释说，瓦尔特希尔（Waertsilae）的VS 485参与了十多年的逐步发展：“尽管这是一个既定的名称，但这些船实际上具有非常现代的船体线条，因为它们始终针对手头的任务进行了优化。”除此以外，还有车载电源和配电，包括低损耗概念在内的发展；这将四个配电盘连接在一起，可提供高水平的冗余性，并显着节省燃料并减少排放。

著录项

  • 来源
    《The Motor ship》 |2014年第6期|33-33|共1页
  • 作者

    STEVIE KNIGHT;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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