Die EU-Kommission bereitet eine Verordnung zur Schaffung finanzieller Lärmminderungsanreize im Bahngüterverkehr vor. Das als „noise-differentiated track access charges" (NDTAC) bezeichnete Anreizsystem soll 2016 in Kraft treten und bis Ende 2021 gelten. Den Mitgliedstaaten bleibt es allerdings freigesteüt, ob sie NDTAC einführen; dies darf auch noch nach 2016 sein. NDTAC sieht eine Bonus-/Malus-Regelung vor. Bahnunternehmen mit leisen Zügen aus Waggons, die auf lärmarme Bremstechnologien umgerüstet worden sind, erhalten einen Bonus. Bahnunternehmen mit lauten Zügen müssen einen Malus entrichten. Der Infrastrukturbetreiber kann darüber hinaus einen Bonus für leise Züge einführen, deren Waggons bereits ab Werk mit Bremssohlen aus Kompositwerkstoffen oder mit Scheibenbremsen ausgerüstet sind. In ihrer Kalkulation geht die Kommission davon aus, dass über die Laufzeit des lärmabhängigen Trassen-preissystems von sechs Jahren durch Bonuszahlungen die Hälfte der umrüstungsbezoge-nen Kosten erwirtschaftet werden kann.
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