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【24h】

'Auftraggeber fordern vermehrt den ausschließlichen Einsatz emissionsarmer Geräte und Maschinen'

机译：“客户日益要求专有使用低排放设备和机器”

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Herr Lau, umweltrelevante Normen für den Betrieb von Schienenfahrzeugen werden kontinuierlich verschärft. Auch die Spitzke SE, als Systemlieferant mit eigener Logistiksparte, muss sich diesen stellen. Was bedeutet das für die Unternehmenstochter SLG Spitzke Logistik GmbH? Lau: Spitzke verfügt über einen vielseitigen Lokomotiv-Park und hält diesen stets auf dem neuesten technischen Stand. Erneuerungen sowie Nachrüstungen werden in der Unternehmensgruppe regelmäßig und schnell umgesetzt. Obgleich das Durchschnittsalter unserer eigenen Loks gerade einmal acht Jahre beträgt, beobachten wir den Markt in Hinblick auf neue Trends und öffnen uns hinsichtlich Neuinvestitionen, um auch zukünftig wettbewerbsfähig zu bleiben. Daher fanden innerhalb der vergangenen Jahre umfassende Testeinsätze von Lokomotiven unterschiedlicher Leistungsklassen statt, bei denen die Praxistauglichkeit und der Einsatz für Spitzke ge- prüft wurden. Insbesondere für Transporte von Gleisbaumaschinen und Materialien zur Baustellenversorgung sind Lokomotiven mit einer Leistung über 2000 kW notwendig. Für die interne Baustellenlogistik ist hingegen zumeist eine Leistung von 1000 bis 1500 kW ausreichend. Unter diesen Gesichtspunkten absolvierten wir zahlreiche Testfahrten.
机译：刘先生，与轨道交通有关的环保标准正在不断收紧。作为拥有自己的物流部门的系统供应商，Spitzke SE也必须面对这一问题。这对子公司SLG Spitzke Logistik GmbH意味着什么？刘：Spitzke拥有一个多功能的机车公园，并始终保持最新技术，并定期定期进行更新和改造。尽管我们自己的机车的平均年龄只有八岁，但我们正在观察市场的新趋势，并为新的投资开放以保持未来的竞争力。因此，在过去的几年中，已经对不同性能等级的机车进行了广泛的测试，在此期间，对Spitzke的实际适用性和用途进行了测试。输出功率超过2000 kW的机车对于运输履带机和向建筑工地供应的材料特别必要。但是，对于内部建筑工地物流而言，通常1000到1500 kW的功率就足够了。考虑到这一点，我们完成了许多测试驱动。

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  • 来源
    《Der Eisenbahningenieur》 |2015年第8期|60-61|共2页
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  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
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